Filtro de combustible

El P502536 El filtro de aceite es un componente esencial para la filtración, especialmente diseñado para los circuitos de lubricación de maquinaria pesada y vehículos comerciales. Atrapa virutas metálicas, depósitos de carbono, lodos y diversas impurezas presentes en el aceite lubricante del motor. El lubricante purificado reduce el desgaste por fricción en cigüeñales, cojinetes y conjuntos móviles del motor, previniendo fallas mecánicas prematuras y la pérdida de potencia. Fabricado en estricta conformidad con las especificaciones dimensionales del fabricante original (OEM), este filtro mantiene una capacidad de filtrado constante incluso en condiciones de funcionamiento prolongadas y temperaturas variables. Prolonga eficazmente la vida útil del motor y reduce los gastos de mantenimiento a largo plazo para flotas y operadores mecánicos.

Filtro de combustible diésel de rosca SGL-2001801 FG100-1105140A  El filtro de combustible SGL-2001801 corresponde a la pieza OEM número FG100-1105140A. Se trata de un filtro de combustible profesional de tipo roscado, diseñado para motores diésel ligeros comunes en camiones comerciales ligeros, maquinaria agrícola y pequeños equipos diésel estacionarios. Gracias a su medio filtrante de celulosa reforzada multicapa de alta calidad, este filtro atrapa eficazmente partículas de óxido, polvo, sedimentos, lodos y contaminantes coloidales presentes en el combustible diésel, ofreciendo una protección integral para los inyectores, las bombas de combustible y los componentes internos de precisión del motor contra la abrasión, la obstrucción y el daño prematuro. Fabricado siguiendo estrictamente las especificaciones dimensionales del fabricante original, permite una instalación directa plug-and-play sin necesidad de cortes ni modificaciones. Con un flujo de combustible estable, una gran capacidad de retención de contaminantes y un precio competitivo en el mercado de repuestos, es una pieza de repuesto ideal para el mantenimiento diario en talleres de reparación de vehículos, operadores de flotas pequeñas y mayoristas de filtros a nivel mundial.Material principal y estructura interna:Preparación: Apague completamente el motor del vehículo, cierre la válvula de entrada de combustible y libere la presión residual dentro del conducto de combustible. Prepare una llave para filtros, trapos absorbentes y un recipiente para recoger el diésel derramado durante el desmontaje.Retire el filtro viejo: Gire el filtro de combustible viejo en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo por completo. Limpie a fondo la base de montaje del filtro para eliminar por completo los restos de la junta vieja, la suciedad y las manchas de aceite.Preparación de la junta: Aplique una capa fina de diésel limpio de manera uniforme sobre la nueva junta de goma. Nunca utilice grasa, ya que provocará que la goma se hinche, envejezca y, posteriormente, falle el sellado.Instale el nuevo filtro: Apriete el SGL-2001801 en el sentido de las agujas del reloj con la mano hasta que la junta se ajuste perfectamente a la superficie de la base; luego, apriételo tres cuartos de vuelta más con una llave. No lo apriete demasiado para evitar que se agriete la rosca y se deforme la junta, lo que podría provocar fugas.Inspección de fugas: Restablezca el suministro de combustible y encienda el motor durante 3 a 5 minutos al ralentí. Revise cuidadosamente la junta de conexión. Se confirma que la instalación se realizó correctamente cuando no se detectó ninguna fuga de combustible.Ciclo de reemplazo estándar: Reemplace el filtro periódicamente en condiciones normales de conducción en carretera. Reduzca el intervalo de reemplazo según corresponda cuando trabaje en obras de construcción polvorientas, entornos agrícolas o cuando utilice diésel de baja calidad.

Filtro separador de agua y combustible diésel SGL-2000615 2000615 de roscaEl filtro de combustible SGL-2000615 comparte el número de pieza OEM 2000615, un popular separador integrado de combustible y agua de tipo roscado diseñado para motores diésel ligeros de uso doméstico, instalados en camiones ligeros, furgonetas, maquinaria agrícola y pequeños generadores estacionarios. Equipado con un medio filtrante de celulosa compuesto hidrofóbico multicapa, este filtro captura eficazmente óxido, arena, lodo, partículas coloidales y otros contaminantes sólidos, a la vez que separa eficazmente el agua libre mezclada con el combustible diésel. Proporciona una protección integral para los inyectores de combustible, las bombas de combustible y los componentes internos de precisión del motor contra el desgaste abrasivo, la obstrucción y la corrosión inducida por el agua. Fabricado estrictamente según los parámetros de tamaño OEM originales para una instalación directa plug-and-play sin necesidad de modificaciones. Con un rendimiento de flujo de combustible estable, una excelente capacidad de retención de contaminantes y un precio de posventa rentable, es una pieza de repuesto de mantenimiento fiable para talleres de reparación de automóviles, operadores de pequeñas flotas y mayoristas de filtros a nivel mundial.Método de uso e instalación:Preparación: Apague el motor y cierre la válvula de entrada de combustible para liberar la presión residual dentro del conducto de combustible. Prepare una llave para filtros, trapos absorbentes y un recipiente para recoger el gasóleo derramado.Retire el filtro antiguo: Gire el filtro viejo en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo por completo. Limpie a fondo la base de montaje para eliminar los restos de la junta vieja, la suciedad y el combustible residual.Lubricación de juntas: Aplique una capa fina y uniforme de gasóleo limpio sobre la nueva junta de goma. No utilice grasa, ya que provocará el envejecimiento, la hinchazón y el fallo del sellado de la goma.Instalar nuevo filtro: Apriete a mano la junta SGL-2000615 en el sentido de las agujas del reloj hasta que quede bien ajustada a la superficie de la base. A continuación, apriétela tres cuartos de vuelta más con una llave. Evite apretarla demasiado para prevenir daños en la rosca y la deformación de la junta.Prueba de fugas: Restablezca el suministro de combustible y deje el motor en ralentí durante 3 a 5 minutos. Inspeccione cuidadosamente la conexión; la instalación se habrá completado correctamente si no se observa ninguna fuga de combustible.Ciclo de reemplazo: Sustituir cada 15 000–20 000 km en condiciones normales de circulación por carretera. Reducir el intervalo a 10 000–15 000 km en obras con mucho polvo, zonas agrícolas o si se utiliza diésel de baja calidad.

SGL-2002301 2000257 HA10002730 4D32RT30-24120 2003501 Filtro separador de agua y combustible diésel de roscaEl SGL-2002301 es un filtro separador de agua y combustible integrado de alta eficiencia, con números de pieza cruzados: 2000257, HA10002730, 4D32RT30-24120, 2003501. Este filtro está especialmente diseñado para motores diésel ligeros Yunnei serie 4D32 para camiones comerciales ligeros, maquinaria agrícola y equipos de construcción pequeños. Gracias a su medio filtrante de celulosa reforzada hidrofóbica multicapa, filtra eficazmente óxido, arena, lodo y partículas sólidas coloidales, y separa simultáneamente la humedad libre presente en el combustible diésel. Protege eficazmente los inyectores de combustible, las bombas de combustible de baja presión y las piezas de precisión del motor contra la abrasión, la corrosión y la obstrucción. Fabricado siguiendo estrictamente las especificaciones del fabricante original, permite una instalación directa plug-and-play sin modificaciones. Con un caudal estable, una gran capacidad de retención de suciedad y un precio económico en el mercado de repuestos, es una pieza de repuesto de alta calidad para talleres de reparación, flotas de vehículos ligeros y distribuidores mayoristas de filtros a nivel mundial.Método de uso e instalación:Preparación: Apague completamente el motor del vehículo, cierre la válvula de entrada de combustible para cortar el suministro y libere la presión residual dentro del conducto de combustible. Prepare una llave para filtros, trapos absorbentes de aceite y un recipiente para recoger el diésel derramado.Retire el filtro antiguo: Gire el filtro de combustible viejo en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo. Limpie a fondo la base de montaje del filtro para eliminar por completo los restos de la junta vieja, la suciedad y el combustible residual.Preprocesar nuevo filtro: Aplique una capa fina de diésel limpio de manera uniforme sobre la junta de goma. No utilice grasa, ya que provocará que la goma se hinche, envejezca y falle el sellado.Instale el filtro: Apriete el filtro SGL-2002301 a mano, girándolo en el sentido de las agujas del reloj, hasta que la junta quede bien ajustada a la superficie de la base; a continuación, apriételo 3/4 de vuelta más con una llave inglesa. No apriete demasiadopara evitar daños en la rosca o deformación de la junta y fugas de combustible.Inspección de fugas: Vuelva a abrir la válvula de combustible y deje el motor en ralentí durante 3 a 5 minutos. Compruebe cuidadosamente la junta de conexión; la instalación se habrá realizado correctamente si no hay fugas de combustible.Ciclo de reemplazo estándar: Sustituir cada 15 000–22 000 km en condiciones normales de conducción en carretera. Reducir el intervalo a 10 000–15 000 km al circular por terrenos agrícolas polvorientos, obras de construcción o al utilizar diésel de baja calidad.

Filtro de combustible diésel roscado SGL-2000501 FF4013 SP821 El filtro de combustible SGL-2000501 es un filtro de rosca de alta calidad para el mercado de repuestos, con referencias cruzadas a FF4013 y SP821. Diseñado para camiones comerciales ligeros, camionetas, maquinaria de ingeniería pequeña y motores diésel estacionarios, utiliza un medio filtrante de celulosa de alta densidad multicapa para capturar eficazmente polvo, partículas de óxido, lodo e impurezas coloidales presentes en el combustible diésel. Protege eficazmente los inyectores de combustible, las bombas de combustible y las piezas clave del motor contra la abrasión y la obstrucción. Fabricado estrictamente de acuerdo con los estándares de tamaño del fabricante original, permite una instalación directa plug-and-play sin necesidad de modificaciones. Con un rendimiento de flujo estable, una larga vida útil y un precio mayorista asequible, es una pieza de repuesto ideal para el mantenimiento diario de talleres de reparación de automóviles, propietarios de pequeñas flotas y proveedores globales de filtros para el mercado de repuestos.Método de uso e instalación:Preparación: Apague el motor y libere la presión residual en la tubería de combustible. Prepare una llave para filtros, trapos absorbentes y un recipiente para recoger el gasóleo derramado.Retire el filtro antiguo: Gire el filtro viejo en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo por completo. Limpie a fondo la base de montaje del filtro para eliminar por completo los restos de la junta vieja, la suciedad y el aceite residual.Lubricar la junta de estanqueidad: Aplique una capa fina de diésel limpio sobre la nueva junta de goma. No utilice grasa, ya que provocará el envejecimiento de la goma y fallos en el sellado.Instale el nuevo filtro: Apriete la junta SGL-2000501 en el sentido de las agujas del reloj con la mano hasta que quede bien ajustada a la base. A continuación, apriétela tres cuartos de vuelta más con una llave. No la apriete demasiado para evitar dañar la rosca y deformar la junta.Prueba de fugas: Arranca el motor y déjalo en ralentí durante 3-5 minutos. Inspecciona cuidadosamente la posición de la junta. Si no hay fugas de combustible, la instalación se ha realizado correctamente.Ciclo de reemplazo: Sustituir cada 15 000–20 000 km en condiciones normales de carretera. Reducir el intervalo de sustitución a 10 000–15 000 km en zonas de trabajo polvorientas o con un uso de diésel de baja calidad.

2000401 WDK999/1 UF0022 Filtro separador de agua y combustible diésel de rosca El filtro de combustible modelo 2000401 es compatible con los modelos WDK999/1 y UF0022. Está diseñado como un filtro de combustible y separador de agua integrado, específicamente para los motores diésel pesados ​​Weichai WP12 y WP13, ampliamente utilizados en camiones pesados, maquinaria de construcción y generadores diésel. Fabricado con un medio filtrante compuesto hidrofóbico multicapa, este filtro de rosca atrapa eficazmente contaminantes sólidos como óxido, arena, lodo y coloides, a la vez que separa el agua libre mezclada con el diésel. Proporciona protección total para bombas de combustible de alta presión, inyectores de combustible y componentes de precisión del motor contra la abrasión, la corrosión y la obstrucción. Fabricado según los estándares dimensionales del fabricante original, permite una instalación directa plug-and-play sin modificaciones. Con un caudal estable, una gran capacidad de retención de suciedad y un precio asequible en el mercado de repuestos, es una pieza de repuesto fiable para flotas de vehículos, talleres mecánicos y distribuidores de filtros a nivel mundial.Método de uso e instalación:Preparación: Apague completamente el motor, cierre la válvula de entrada de combustible y libere la presión residual dentro del conducto de combustible. Prepare una llave para filtros, un paño absorbente y un recipiente para recoger el aceite usado derramado.Retire el filtro antiguo: Para retirar el filtro viejo, gírelo en sentido contrario a las agujas del reloj. Limpie completamente la base de montaje para eliminar los restos de la junta vieja, la suciedad y el combustible residual.Lubricación de juntas: Aplique una capa fina de gasóleo limpio a la nueva junta de goma. No utilice grasa, ya que provocará el envejecimiento de la goma y fallos en el sellado.Instale el filtro: Apriete el filtro nuevo a mano, girándolo en el sentido de las agujas del reloj, hasta que la junta quede bien ajustada a la superficie de la base. A continuación, gírelo tres cuartos de vuelta más con una llave. No lo apriete demasiado para evitar dañar la rosca y deformar la junta.Inspección de fugas: Restablezca el suministro de combustible y deje el motor en ralentí durante 3 a 5 minutos. Compruebe cuidadosamente la conexión. La instalación estará completa si no se detecta ninguna fuga de combustible.Ciclo de reemplazo: Sustituir cada 20 000–30 000 km en condiciones normales de conducción en carretera. Reducir el intervalo a 12 000–18 000 km en zonas mineras, obras de construcción o entornos de trabajo con combustible de baja calidad.

Filtro de combustible diésel roscado LGS2000311 FF5470  El filtro de combustible LGS2000311 es un elemento de repuesto de alta calidad, de tipo roscado, compatible con Fleetguard FF5470. Está especialmente diseñado para motores diésel de servicio medio de la serie Cummins ISDe, ampliamente utilizados en camiones comerciales, autobuses urbanos y maquinaria ligera de construcción. Gracias a su medio filtrante de celulosa impregnada de resina reforzada multicapa, este filtro atrapa eficazmente óxido fino, polvo, lodo, residuos de carbono y contaminantes coloidales presentes en el combustible diésel. Proporciona una protección fiable para las bombas de combustible de alta presión, los inyectores y los componentes internos de precisión del motor contra la abrasión, la obstrucción y el daño prematuro. Fabricado según las especificaciones del fabricante original, permite una instalación directa plug-and-play sin necesidad de modificaciones. Con un rendimiento de flujo estable, una larga vida útil y un precio competitivo, es una pieza de mantenimiento ideal para talleres, operadores de flotas y mayoristas de filtros a nivel mundial.Método de uso e instalación:Preparación: Apague el motor, cierre la válvula de entrada de combustible y libere la presión residual del combustible en las tuberías. Prepare una llave para filtros, trapos absorbentes y un recipiente para recoger el diésel derramado.Retire el filtro antiguo: Gire el filtro viejo en sentido contrario a las agujas del reloj para desmontarlo. Limpie a fondo la base de montaje para eliminar por completo los restos de la junta vieja, la suciedad y el combustible residual.Lubricación de juntas: Aplique una capa fina de diésel limpio sobre la nueva junta de goma. No aplique grasa para evitar que la goma se hinche y falle el sellado.Instalar nuevo filtro: Apriete el filtro LGS2000311 en el sentido de las agujas del reloj con la mano hasta que la junta quede bien ajustada a la base. A continuación, apriételo tres cuartos de vuelta más con una llave. No lo apriete demasiado para evitar que se rompa la rosca y se deforme la junta.Prueba de fugas: Restablezca el suministro de combustible y deje el motor en ralentí durante 3-5 minutos. Revise la conexión cuidadosamente; la instalación se habrá realizado correctamente si no hay fugas de combustible.Intervalo de reemplazo: Sustituir cada 18 000–25 000 km en condiciones normales de carretera. Reducir el intervalo a 10 000–16 000 km en zonas de construcción polvorientas o con combustible de baja calidad.

Filtro separador de agua y combustible diésel LGS2000211 FF5488 FF5767 de rosca  El separador de agua y combustible LGS2000211 es un reemplazo directo para los filtros Fleetguard FF5488 y FF5767, diseñado especialmente para camiones comerciales pesados, maquinaria de construcción y grupos electrógenos diésel equipados con motores Weichai y Cummins. Este filtro integrado de rosca combina una filtración fina de combustible con una eficiente separación de agua. El medio filtrante compuesto hidrofóbico multicapa atrapa eficazmente óxido, arena, lodo e impurezas coloidales en el diésel, a la vez que separa completamente el agua libre mezclada con el combustible. Proporciona protección total para bombas de combustible de alta presión, inyectores de combustible y componentes de precisión del motor contra el desgaste, la corrosión y la obstrucción. Fabricado estrictamente según los estándares dimensionales del fabricante original, admite una instalación directa plug-and-play sin modificaciones. Con un rendimiento de flujo estable, una gran capacidad de retención de suciedad y un precio asequible en el mercado de repuestos, es una pieza de repuesto ideal para estaciones de servicio, talleres de reparación de camiones, operadores de flotas y proveedores de maquinaria y equipos a nivel mundial.Método de uso e instalación:Preparación: Apague completamente el motor, cierre la válvula de entrada de combustible y libere la presión residual del sistema de combustible. Prepare una llave para filtros, un paño absorbente de aceite y un recipiente para recoger el diésel derramado.Retire el filtro antiguo: Gire el filtro original en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo y, a continuación, limpie completamente la base de montaje para eliminar por completo los restos de la junta vieja, la suciedad y el combustible residual.Pretratamiento del filtro: Aplique una capa fina de diésel limpio sobre la nueva junta de goma. No utilice grasa, ya que provocará el envejecimiento de la goma y fallos en el sellado.Instalación: Apriete a mano el nuevo filtro LGS2000211 en el sentido de las agujas del reloj hasta que la junta se ajuste perfectamente a la superficie de la base. A continuación, apriételo tres cuartos de vuelta más con una llave. Evite apretarlo demasiado para prevenir daños en la rosca, deformación de la junta y fugas.Prueba de fugas: Restablezca el suministro de combustible y deje el motor en ralentí durante 3 a 5 minutos. Inspeccione cuidadosamente la posición de la conexión. La instalación se considera exitosa si no se produce ninguna fuga de combustible.Ciclo de reemplazo: Sustituir cada 22 000–30 000 km en condiciones normales de conducción en carretera. Reducir el intervalo a 12 000–20 000 km en trabajos de minería, obras de construcción o al utilizar diésel de baja calidad.

Filtro dispensador de combustible roscado SGL-R18189-30 R18189-30 HF6610 Nuestro filtro para dispensador de combustible SGL-R18189-30 es un reemplazo directo para el filtro original Gilbarco R18189-30 y es compatible con el filtro hidráulico/de combustible Fleetguard HF6610. Está especialmente diseñado para las bombas de combustible Gilbarco de las estaciones de servicio comerciales. Gracias a su medio filtrante de celulosa impregnada con resina de alta densidad y una precisión de filtración nominal estándar de 30 micras, captura eficazmente contaminantes sólidos como óxido, arena, polvo y sedimentos en gasolina, diésel, diésel ULSD (diésel de azufre ultrabajo), etanol y metanol (con una proporción máxima de alcohol del 10%). Fabricado con una carcasa de acero resistente a la presión y una junta de sellado EPDM de alta calidad, este filtro ofrece un caudal alto y estable, además de una excelente resistencia a la presión. Fabricado rigurosamente según las especificaciones del fabricante original para una instalación directa plug-and-play sin modificaciones, se adapta perfectamente a los dispensadores de combustible Gilbarco, Wayne, Tokheim y a los equipos de bombas de combustible convencionales. Se trata de una pieza de repuesto rentable para el mantenimiento de gasolineras, depósitos de combustible, estaciones de servicio para flotas y distribuidores mundiales de equipos de combustible.Método de uso e instalación:Preparativos: Desconecte la alimentación del dispensador de combustible y cierre la válvula de entrada de combustible para cortar completamente el suministro de combustible; prepare una llave para filtros, trapos absorbentes y un recipiente para recoger el combustible derramado.Retire el filtro viejo: Gire el filtro viejo en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo del cabezal del filtro. Limpie a fondo la base de montaje para eliminar completamente los restos de la junta vieja, la suciedad y el combustible residual.Nuevo pretratamiento de filtros: Aplique una capa fina de combustible limpio sobre la junta de goma EPDM del filtro R18189-30. No utilice grasa para evitar que la goma se hinche y se produzca una falla en el sellado.Instale el filtro.: Apriete el filtro nuevo en el sentido de las agujas del reloj con la mano hasta que la junta quede bien ajustada a la base, y luego gírelo 3/4 de vuelta más con una llave inglesa. Nunca aprietes demasiado, lo que agrietará la rosca o deformará la junta y provocará fugas.Prueba de presión: Abra la válvula de entrada de combustible y reinicie el dispensador; déjelo en ralentí durante 2-3 minutos. Inspeccione la junta para detectar fugas de combustible; si no hay fugas, la instalación se ha realizado correctamente.Ciclo de reemplazo estándar: Reemplazar cada 6 meses o 3000 horas de funcionamiento Para uso en gasolineras convencionales; acorte el ciclo a 3-4 meses en entornos polvorientos o con combustible de baja calidad.

SGL2000204 612630080087 FF5740 Filtro de combustible El filtro de combustible SGL2000204, con número de referencia OEM 612630080087 y equivalente al Fleetguard FF5740, es un filtro de combustible diésel profesional de tipo roscado, diseñado específicamente para los motores diésel pesados ​​Weichai de las series WP10 y WP12. Gracias a su medio filtrante compuesto hidrofóbico de alta densidad y múltiples capas, filtra eficazmente partículas sólidas, óxido, lodo, coloides y pequeñas cantidades de humedad presentes en el combustible diésel, proporcionando una protección integral para los inyectores de combustible, las bombas de combustible de alta presión y los componentes de precisión del motor contra la abrasión, la obstrucción y la corrosión. Fabricado rigurosamente según las especificaciones del fabricante original, permite una instalación directa plug-and-play sin necesidad de modificaciones. Ampliamente utilizado en camiones pesados ​​Sinotruk Howo, Shacman y Dongfeng, así como en maquinaria de construcción compatible, este filtro de posventa ofrece un rendimiento de filtración estable, un ciclo de vida útil prolongado y una excelente relación calidad-precio, lo que lo convierte en el repuesto ideal para flotas de vehículos, talleres mecánicos y usuarios de equipos de ingeniería a nivel mundial.Método de uso e instalación:Preparación: Apague completamente el motor y libere la presión residual dentro del conducto de combustible. Prepare una llave para filtros, un paño absorbente y un recipiente para recoger el diésel derramado.Retire el filtro antiguo: Gire el filtro de combustible viejo en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo. Limpie completamente la base de montaje para eliminar los restos de juntas viejas, la suciedad y el aceite residual.Preprocesar nuevo filtro: Aplique una capa fina de diésel limpio a la junta de goma del filtro FF5740. Nunca utilice grasa, ya que provocará el envejecimiento de la goma y fallos en el sellado.Instalación: Apriete el filtro en el sentido de las agujas del reloj con la mano hasta que la junta se ajuste bien a la superficie de la base; luego, gírelo tres cuartos de vuelta más con una llave. No lo apriete demasiado para evitar dañar la rosca y deformar la junta.Prueba de fugas: Arranca el motor y déjalo en ralentí de 3 a 5 minutos. Comprueba cuidadosamente la posición de la junta. Si no hay fugas de combustible, la instalación se ha realizado correctamente.Ciclo de reemplazo: Sustituir cada 20.000–28.000 km en condiciones normales de conducción en carretera; reducir el intervalo a 12.000–18.000 km en zonas de construcción, áreas mineras o escenarios de uso de combustible de baja calidad.

FF5485 El filtro de combustible es un componente de filtración profesional para sistemas de suministro de combustible de vehículos pesados. Captura eficazmente agua, sedimentos, partículas de óxido y otras impurezas presentes en el diésel antes de que este ingrese al motor. El filtro estabiliza la limpieza del combustible, evita la obstrucción de los inyectores, la abrasión de los cilindros y la pérdida inesperada de potencia del motor. Fabricado según los estándares dimensionales del fabricante original (OEM), este filtro mantiene un rendimiento de filtrado fiable en diversas condiciones de temperatura y conducción. Optimiza la eficiencia de la combustión, prolonga la vida útil del motor y reduce los gastos de mantenimiento para flotas de transporte. 

SGL2000112 R60S-PHC-C Filtro de combustible  Nuestro filtro de combustible de repuesto SGL2000112 R60S-PHC-C es un filtro secundario de diésel de alta precisión diseñado específicamente para reemplazar el elemento filtrante original Racor Parker R60S-PHC-C. Adopta un medio filtrante compuesto hidrofóbico multicapa profesional. con Precisión de filtración ultrafina de 2 μm, Este filtro atrapa eficazmente partículas sólidas finas, óxido, lodo y coloides, y separa el agua libre mezclada con el diésel, protegiendo completamente los inyectores, las bombas de combustible y los componentes de precisión del motor contra la abrasión, la obstrucción y la corrosión por agua. Fabricado siguiendo estrictamente las especificaciones del fabricante original, este filtro de rosca se adapta perfectamente a la interfaz de instalación original para un reemplazo directo plug-and-play, y es ampliamente compatible con motores Chaochai 4102, Foton, camiones comerciales ligeros JAC y maquinaria de ingeniería correspondiente. Con un rendimiento de flujo estable, una larga vida útil y un precio competitivo en el mercado de repuestos, es una pieza de mantenimiento ideal para empresas de flotas, talleres de reparación de automóviles y usuarios de camiones ligeros en todo el mundo.Método de uso e instalación:Trabajo preparatorio: Apague el motor del vehículo y libere la presión residual dentro del conducto de combustible; prepare una llave para filtros, trapos absorbentes y una junta de sellado nueva para contener el combustible diésel derramado.Retire el filtro viejo: Gire el filtro de combustible viejo en sentido contrario a las agujas del reloj para separarlo de la base. Limpie a fondo el asiento de montaje para eliminar por completo la suciedad, el aceite viejo y los restos endurecidos de la junta.Prepara el nuevo filtro: Aplique una capa fina y uniforme de aceite diésel limpio sobre la junta de goma del filtro R60S-PHC-C para mejorar la estanqueidad. No utilice grasa para evitar el deterioro químico de la junta de goma.Montar el filtro: Enrosque el nuevo filtro en el sentido de las agujas del reloj a mano hasta que la junta se ajuste bien a la superficie de la base, y luego apriételo 3/4 de vuelta más con una llave inglesa. No apriete demasiadolo que provocará el agrietamiento de la rosca o la deformación de la junta y fugas de aceite.Inspección de fugas: Arranca el motor y déjalo en ralentí durante 3-5 minutos. Comprueba cuidadosamente que no haya fugas de diésel en la conexión. Si no hay fugas, la instalación se ha realizado correctamente.Ciclo de reemplazo estándar: Reemplace el filtro cada 15.000 – 20.000 kilómetros En condiciones normales de conducción en carretera; acorte el ciclo a 10.000 kilómetros si opera en obras de construcción polvorientas o utiliza combustible diésel de baja calidad.