Filtro de combustible

Filtro de combustible diésel roscado SGL-2000501 FF4013 SP821 El filtro de combustible SGL-2000501 es un filtro de rosca de alta calidad para el mercado de repuestos, con referencias cruzadas a FF4013 y SP821. Diseñado para camiones comerciales ligeros, camionetas, maquinaria de ingeniería pequeña y motores diésel estacionarios, utiliza un medio filtrante de celulosa de alta densidad multicapa para capturar eficazmente polvo, partículas de óxido, lodo e impurezas coloidales presentes en el combustible diésel. Protege eficazmente los inyectores de combustible, las bombas de combustible y las piezas clave del motor contra la abrasión y la obstrucción. Fabricado estrictamente de acuerdo con los estándares de tamaño del fabricante original, permite una instalación directa plug-and-play sin necesidad de modificaciones. Con un rendimiento de flujo estable, una larga vida útil y un precio mayorista asequible, es una pieza de repuesto ideal para el mantenimiento diario de talleres de reparación de automóviles, propietarios de pequeñas flotas y proveedores globales de filtros para el mercado de repuestos.Método de uso e instalación:Preparación: Apague el motor y libere la presión residual en la tubería de combustible. Prepare una llave para filtros, trapos absorbentes y un recipiente para recoger el gasóleo derramado.Retire el filtro antiguo: Gire el filtro viejo en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo por completo. Limpie a fondo la base de montaje del filtro para eliminar por completo los restos de la junta vieja, la suciedad y el aceite residual.Lubricar la junta de estanqueidad: Aplique una capa fina de diésel limpio sobre la nueva junta de goma. No utilice grasa, ya que provocará el envejecimiento de la goma y fallos en el sellado.Instale el nuevo filtro: Apriete la junta SGL-2000501 en el sentido de las agujas del reloj con la mano hasta que quede bien ajustada a la base. A continuación, apriétela tres cuartos de vuelta más con una llave. No la apriete demasiado para evitar dañar la rosca y deformar la junta.Prueba de fugas: Arranca el motor y déjalo en ralentí durante 3-5 minutos. Inspecciona cuidadosamente la posición de la junta. Si no hay fugas de combustible, la instalación se ha realizado correctamente.Ciclo de reemplazo: Sustituir cada 15 000–20 000 km en condiciones normales de carretera. Reducir el intervalo de sustitución a 10 000–15 000 km en zonas de trabajo polvorientas o con un uso de diésel de baja calidad.

2000401 WDK999/1 UF0022 Filtro separador de agua y combustible diésel de rosca El filtro de combustible modelo 2000401 es compatible con los modelos WDK999/1 y UF0022. Está diseñado como un filtro de combustible y separador de agua integrado, específicamente para los motores diésel pesados ​​Weichai WP12 y WP13, ampliamente utilizados en camiones pesados, maquinaria de construcción y generadores diésel. Fabricado con un medio filtrante compuesto hidrofóbico multicapa, este filtro de rosca atrapa eficazmente contaminantes sólidos como óxido, arena, lodo y coloides, a la vez que separa el agua libre mezclada con el diésel. Proporciona protección total para bombas de combustible de alta presión, inyectores de combustible y componentes de precisión del motor contra la abrasión, la corrosión y la obstrucción. Fabricado según los estándares dimensionales del fabricante original, permite una instalación directa plug-and-play sin modificaciones. Con un caudal estable, una gran capacidad de retención de suciedad y un precio asequible en el mercado de repuestos, es una pieza de repuesto fiable para flotas de vehículos, talleres mecánicos y distribuidores de filtros a nivel mundial.Método de uso e instalación:Preparación: Apague completamente el motor, cierre la válvula de entrada de combustible y libere la presión residual dentro del conducto de combustible. Prepare una llave para filtros, un paño absorbente y un recipiente para recoger el aceite usado derramado.Retire el filtro antiguo: Para retirar el filtro viejo, gírelo en sentido contrario a las agujas del reloj. Limpie completamente la base de montaje para eliminar los restos de la junta vieja, la suciedad y el combustible residual.Lubricación de juntas: Aplique una capa fina de gasóleo limpio a la nueva junta de goma. No utilice grasa, ya que provocará el envejecimiento de la goma y fallos en el sellado.Instale el filtro: Apriete el filtro nuevo a mano, girándolo en el sentido de las agujas del reloj, hasta que la junta quede bien ajustada a la superficie de la base. A continuación, gírelo tres cuartos de vuelta más con una llave. No lo apriete demasiado para evitar dañar la rosca y deformar la junta.Inspección de fugas: Restablezca el suministro de combustible y deje el motor en ralentí durante 3 a 5 minutos. Compruebe cuidadosamente la conexión. La instalación estará completa si no se detecta ninguna fuga de combustible.Ciclo de reemplazo: Sustituir cada 20 000–30 000 km en condiciones normales de conducción en carretera. Reducir el intervalo a 12 000–18 000 km en zonas mineras, obras de construcción o entornos de trabajo con combustible de baja calidad.

Filtro de combustible diésel roscado LGS2000311 FF5470  El filtro de combustible LGS2000311 es un elemento de repuesto de alta calidad, de tipo roscado, compatible con Fleetguard FF5470. Está especialmente diseñado para motores diésel de servicio medio de la serie Cummins ISDe, ampliamente utilizados en camiones comerciales, autobuses urbanos y maquinaria ligera de construcción. Gracias a su medio filtrante de celulosa impregnada de resina reforzada multicapa, este filtro atrapa eficazmente óxido fino, polvo, lodo, residuos de carbono y contaminantes coloidales presentes en el combustible diésel. Proporciona una protección fiable para las bombas de combustible de alta presión, los inyectores y los componentes internos de precisión del motor contra la abrasión, la obstrucción y el daño prematuro. Fabricado según las especificaciones del fabricante original, permite una instalación directa plug-and-play sin necesidad de modificaciones. Con un rendimiento de flujo estable, una larga vida útil y un precio competitivo, es una pieza de mantenimiento ideal para talleres, operadores de flotas y mayoristas de filtros a nivel mundial.Método de uso e instalación:Preparación: Apague el motor, cierre la válvula de entrada de combustible y libere la presión residual del combustible en las tuberías. Prepare una llave para filtros, trapos absorbentes y un recipiente para recoger el diésel derramado.Retire el filtro antiguo: Gire el filtro viejo en sentido contrario a las agujas del reloj para desmontarlo. Limpie a fondo la base de montaje para eliminar por completo los restos de la junta vieja, la suciedad y el combustible residual.Lubricación de juntas: Aplique una capa fina de diésel limpio sobre la nueva junta de goma. No aplique grasa para evitar que la goma se hinche y falle el sellado.Instalar nuevo filtro: Apriete el filtro LGS2000311 en el sentido de las agujas del reloj con la mano hasta que la junta quede bien ajustada a la base. A continuación, apriételo tres cuartos de vuelta más con una llave. No lo apriete demasiado para evitar que se rompa la rosca y se deforme la junta.Prueba de fugas: Restablezca el suministro de combustible y deje el motor en ralentí durante 3-5 minutos. Revise la conexión cuidadosamente; la instalación se habrá realizado correctamente si no hay fugas de combustible.Intervalo de reemplazo: Sustituir cada 18 000–25 000 km en condiciones normales de carretera. Reducir el intervalo a 10 000–16 000 km en zonas de construcción polvorientas o con combustible de baja calidad.

Filtro separador de agua y combustible diésel LGS2000211 FF5488 FF5767 de rosca  El separador de agua y combustible LGS2000211 es un reemplazo directo para los filtros Fleetguard FF5488 y FF5767, diseñado especialmente para camiones comerciales pesados, maquinaria de construcción y grupos electrógenos diésel equipados con motores Weichai y Cummins. Este filtro integrado de rosca combina una filtración fina de combustible con una eficiente separación de agua. El medio filtrante compuesto hidrofóbico multicapa atrapa eficazmente óxido, arena, lodo e impurezas coloidales en el diésel, a la vez que separa completamente el agua libre mezclada con el combustible. Proporciona protección total para bombas de combustible de alta presión, inyectores de combustible y componentes de precisión del motor contra el desgaste, la corrosión y la obstrucción. Fabricado estrictamente según los estándares dimensionales del fabricante original, admite una instalación directa plug-and-play sin modificaciones. Con un rendimiento de flujo estable, una gran capacidad de retención de suciedad y un precio asequible en el mercado de repuestos, es una pieza de repuesto ideal para estaciones de servicio, talleres de reparación de camiones, operadores de flotas y proveedores de maquinaria y equipos a nivel mundial.Método de uso e instalación:Preparación: Apague completamente el motor, cierre la válvula de entrada de combustible y libere la presión residual del sistema de combustible. Prepare una llave para filtros, un paño absorbente de aceite y un recipiente para recoger el diésel derramado.Retire el filtro antiguo: Gire el filtro original en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo y, a continuación, limpie completamente la base de montaje para eliminar por completo los restos de la junta vieja, la suciedad y el combustible residual.Pretratamiento del filtro: Aplique una capa fina de diésel limpio sobre la nueva junta de goma. No utilice grasa, ya que provocará el envejecimiento de la goma y fallos en el sellado.Instalación: Apriete a mano el nuevo filtro LGS2000211 en el sentido de las agujas del reloj hasta que la junta se ajuste perfectamente a la superficie de la base. A continuación, apriételo tres cuartos de vuelta más con una llave. Evite apretarlo demasiado para prevenir daños en la rosca, deformación de la junta y fugas.Prueba de fugas: Restablezca el suministro de combustible y deje el motor en ralentí durante 3 a 5 minutos. Inspeccione cuidadosamente la posición de la conexión. La instalación se considera exitosa si no se produce ninguna fuga de combustible.Ciclo de reemplazo: Sustituir cada 22 000–30 000 km en condiciones normales de conducción en carretera. Reducir el intervalo a 12 000–20 000 km en trabajos de minería, obras de construcción o al utilizar diésel de baja calidad.

Filtro dispensador de combustible roscado SGL-R18189-30 R18189-30 HF6610 Nuestro filtro para dispensador de combustible SGL-R18189-30 es un reemplazo directo para el filtro original Gilbarco R18189-30 y es compatible con el filtro hidráulico/de combustible Fleetguard HF6610. Está especialmente diseñado para las bombas de combustible Gilbarco de las estaciones de servicio comerciales. Gracias a su medio filtrante de celulosa impregnada con resina de alta densidad y una precisión de filtración nominal estándar de 30 micras, captura eficazmente contaminantes sólidos como óxido, arena, polvo y sedimentos en gasolina, diésel, diésel ULSD (diésel de azufre ultrabajo), etanol y metanol (con una proporción máxima de alcohol del 10%). Fabricado con una carcasa de acero resistente a la presión y una junta de sellado EPDM de alta calidad, este filtro ofrece un caudal alto y estable, además de una excelente resistencia a la presión. Fabricado rigurosamente según las especificaciones del fabricante original para una instalación directa plug-and-play sin modificaciones, se adapta perfectamente a los dispensadores de combustible Gilbarco, Wayne, Tokheim y a los equipos de bombas de combustible convencionales. Se trata de una pieza de repuesto rentable para el mantenimiento de gasolineras, depósitos de combustible, estaciones de servicio para flotas y distribuidores mundiales de equipos de combustible.Método de uso e instalación:Preparativos: Desconecte la alimentación del dispensador de combustible y cierre la válvula de entrada de combustible para cortar completamente el suministro de combustible; prepare una llave para filtros, trapos absorbentes y un recipiente para recoger el combustible derramado.Retire el filtro viejo: Gire el filtro viejo en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo del cabezal del filtro. Limpie a fondo la base de montaje para eliminar completamente los restos de la junta vieja, la suciedad y el combustible residual.Nuevo pretratamiento de filtros: Aplique una capa fina de combustible limpio sobre la junta de goma EPDM del filtro R18189-30. No utilice grasa para evitar que la goma se hinche y se produzca una falla en el sellado.Instale el filtro.: Apriete el filtro nuevo en el sentido de las agujas del reloj con la mano hasta que la junta quede bien ajustada a la base, y luego gírelo 3/4 de vuelta más con una llave inglesa. Nunca aprietes demasiado, lo que agrietará la rosca o deformará la junta y provocará fugas.Prueba de presión: Abra la válvula de entrada de combustible y reinicie el dispensador; déjelo en ralentí durante 2-3 minutos. Inspeccione la junta para detectar fugas de combustible; si no hay fugas, la instalación se ha realizado correctamente.Ciclo de reemplazo estándar: Reemplazar cada 6 meses o 3000 horas de funcionamiento Para uso en gasolineras convencionales; acorte el ciclo a 3-4 meses en entornos polvorientos o con combustible de baja calidad.

SGL2000204 612630080087 FF5740 Filtro de combustible El filtro de combustible SGL2000204, con número de referencia OEM 612630080087 y equivalente al Fleetguard FF5740, es un filtro de combustible diésel profesional de tipo roscado, diseñado específicamente para los motores diésel pesados ​​Weichai de las series WP10 y WP12. Gracias a su medio filtrante compuesto hidrofóbico de alta densidad y múltiples capas, filtra eficazmente partículas sólidas, óxido, lodo, coloides y pequeñas cantidades de humedad presentes en el combustible diésel, proporcionando una protección integral para los inyectores de combustible, las bombas de combustible de alta presión y los componentes de precisión del motor contra la abrasión, la obstrucción y la corrosión. Fabricado rigurosamente según las especificaciones del fabricante original, permite una instalación directa plug-and-play sin necesidad de modificaciones. Ampliamente utilizado en camiones pesados ​​Sinotruk Howo, Shacman y Dongfeng, así como en maquinaria de construcción compatible, este filtro de posventa ofrece un rendimiento de filtración estable, un ciclo de vida útil prolongado y una excelente relación calidad-precio, lo que lo convierte en el repuesto ideal para flotas de vehículos, talleres mecánicos y usuarios de equipos de ingeniería a nivel mundial.Método de uso e instalación:Preparación: Apague completamente el motor y libere la presión residual dentro del conducto de combustible. Prepare una llave para filtros, un paño absorbente y un recipiente para recoger el diésel derramado.Retire el filtro antiguo: Gire el filtro de combustible viejo en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo. Limpie completamente la base de montaje para eliminar los restos de juntas viejas, la suciedad y el aceite residual.Preprocesar nuevo filtro: Aplique una capa fina de diésel limpio a la junta de goma del filtro FF5740. Nunca utilice grasa, ya que provocará el envejecimiento de la goma y fallos en el sellado.Instalación: Apriete el filtro en el sentido de las agujas del reloj con la mano hasta que la junta se ajuste bien a la superficie de la base; luego, gírelo tres cuartos de vuelta más con una llave. No lo apriete demasiado para evitar dañar la rosca y deformar la junta.Prueba de fugas: Arranca el motor y déjalo en ralentí de 3 a 5 minutos. Comprueba cuidadosamente la posición de la junta. Si no hay fugas de combustible, la instalación se ha realizado correctamente.Ciclo de reemplazo: Sustituir cada 20.000–28.000 km en condiciones normales de conducción en carretera; reducir el intervalo a 12.000–18.000 km en zonas de construcción, áreas mineras o escenarios de uso de combustible de baja calidad.

FF5485 BF7813 Diésel de rosca Filtro de combustible El filtro de combustible FF5485 BF7813 es un filtro diésel de repuesto de alta calidad, diseñado para reemplazar los elementos originales Fleetguard FF5485 y Baldwin BF7813. Diseñado para motores diésel Cummins de las series ISBe e ISDe, ampliamente utilizados en camiones medianos y pesados, autobuses y maquinaria de construcción, incorpora un medio filtrante multicapa de alta eficiencia para atrapar suciedad fina, partículas de óxido, residuos de carbono y contaminantes coloidales en el combustible diésel. Ofrece un caudal estable y una excelente capacidad de retención de suciedad para proteger completamente los inyectores de combustible, las bombas de combustible de alta presión y los componentes de precisión del motor contra el desgaste, la obstrucción y los daños prematuros. Fabricado según los estrictos estándares dimensionales del fabricante original para un reemplazo directo sin modificaciones, este filtro ofrece un rendimiento confiable equivalente al del fabricante original a un costo económico, ideal para talleres de reparación, operadores de flotas y mantenimiento de maquinaria industrial a nivel mundial.Método de uso e instalación:Preparar las herramientas: Llave para filtros, trapo limpio, recipiente para recoger el diésel residual, apagar el motor y liberar completamente la presión residual del sistema de combustible.Desenrosque el filtro de combustible viejo en sentido contrario a las agujas del reloj y limpie a fondo la base de montaje del filtro para eliminar los restos de la junta vieja y la suciedad.Lubrique la nueva junta de goma con gasóleo limpio (no utilice grasa) para asegurar un sellado hermético.Apriete a mano el nuevo filtro FF5485 BF7813 en el sentido de las agujas del reloj hasta que la junta toque firmemente la base, y luego gírelo 3/4 de vuelta más con una llave inglesa. No apriete demasiado para evitar dañar la rosca y romper la junta..Arranca el motor y déjalo en ralentí durante 3-5 minutos. Revisa cuidadosamente la conexión para detectar posibles fugas de combustible. La instalación estará completa si no se produce ninguna fuga.Ciclo de reemplazo: Reemplazar cada 20.000–25.000 km en condiciones normales de carretera; acortar a 12.000–18.000 km cuando se utiliza combustible de baja calidad o en entornos de trabajo polvorientos.

SGL2000112 R60S-PHC-C Filtro de combustible  Nuestro filtro de combustible de repuesto SGL2000112 R60S-PHC-C es un filtro secundario de diésel de alta precisión diseñado específicamente para reemplazar el elemento filtrante original Racor Parker R60S-PHC-C. Adopta un medio filtrante compuesto hidrofóbico multicapa profesional. con Precisión de filtración ultrafina de 2 μm, Este filtro atrapa eficazmente partículas sólidas finas, óxido, lodo y coloides, y separa el agua libre mezclada con el diésel, protegiendo completamente los inyectores, las bombas de combustible y los componentes de precisión del motor contra la abrasión, la obstrucción y la corrosión por agua. Fabricado siguiendo estrictamente las especificaciones del fabricante original, este filtro de rosca se adapta perfectamente a la interfaz de instalación original para un reemplazo directo plug-and-play, y es ampliamente compatible con motores Chaochai 4102, Foton, camiones comerciales ligeros JAC y maquinaria de ingeniería correspondiente. Con un rendimiento de flujo estable, una larga vida útil y un precio competitivo en el mercado de repuestos, es una pieza de mantenimiento ideal para empresas de flotas, talleres de reparación de automóviles y usuarios de camiones ligeros en todo el mundo.Método de uso e instalación:Trabajo preparatorio: Apague el motor del vehículo y libere la presión residual dentro del conducto de combustible; prepare una llave para filtros, trapos absorbentes y una junta de sellado nueva para contener el combustible diésel derramado.Retire el filtro viejo: Gire el filtro de combustible viejo en sentido contrario a las agujas del reloj para separarlo de la base. Limpie a fondo el asiento de montaje para eliminar por completo la suciedad, el aceite viejo y los restos endurecidos de la junta.Prepara el nuevo filtro: Aplique una capa fina y uniforme de aceite diésel limpio sobre la junta de goma del filtro R60S-PHC-C para mejorar la estanqueidad. No utilice grasa para evitar el deterioro químico de la junta de goma.Montar el filtro: Enrosque el nuevo filtro en el sentido de las agujas del reloj a mano hasta que la junta se ajuste bien a la superficie de la base, y luego apriételo 3/4 de vuelta más con una llave inglesa. No apriete demasiadolo que provocará el agrietamiento de la rosca o la deformación de la junta y fugas de aceite.Inspección de fugas: Arranca el motor y déjalo en ralentí durante 3-5 minutos. Comprueba cuidadosamente que no haya fugas de diésel en la conexión. Si no hay fugas, la instalación se ha realizado correctamente.Ciclo de reemplazo estándar: Reemplace el filtro cada 15.000 – 20.000 kilómetros En condiciones normales de conducción en carretera; acorte el ciclo a 10.000 kilómetros si opera en obras de construcción polvorientas o utiliza combustible diésel de baja calidad.

Filtro de combustible SGL2000108 WK962/7Filtro de combustible Nuestro filtro de combustible SGL2000108 WK962/7 es un separador de agua y combustible diésel profesional de tipo roscado, especialmente diseñado para camiones comerciales pesados ​​y motores diésel industriales. Filtra con precisión impurezas sólidas, óxido, polvo y humedad mezclados con el combustible diésel, protegiendo eficazmente los inyectores, las bombas de combustible y los componentes principales del motor contra la abrasión, la corrosión y la obstrucción. Fabricado con un medio filtrante compuesto de alta densidad y una carcasa resistente a la presión, este filtro de repuesto cumple totalmente con los estándares de tamaño y rendimiento del fabricante original, reemplazando perfectamente las piezas originales Mann WK962/7, Volvo OEM 420799/8193841 y Sinotruk. Ideal para el mantenimiento de flotas, talleres de reparación de camiones y el servicio diario de maquinaria de ingeniería, ofrece una eficiencia de filtración estable, una larga vida útil y soluciones de repuesto rentables para usuarios de vehículos pesados ​​en todo el mundo.Método de uso e instalación:Preparación: Apague el motor del vehículo, libere la presión residual del sistema de combustible, prepare una llave inglesa, una junta de estanqueidad nueva y un paño absorbente de aceite para recoger el diésel derramado.Retire el filtro viejo: Gire el filtro de combustible viejo en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo de la base del filtro, y limpie completamente el asiento de montaje para eliminar los restos de aceite viejo y la suciedad.Preparar el nuevo filtro: Aplique una capa fina de gasóleo limpio sobre la nueva junta de goma del filtro WK962/7 para un mejor sellado; no utilice grasa para evitar reacciones químicas.Instale el filtro.: Enrosque el nuevo filtro en el sentido de las agujas del reloj a mano hasta que la junta se ajuste bien a la superficie de la base, luego apriételo 3/4 de vuelta con una llave (no lo apriete demasiado para evitar dañar la rosca o deformar la junta).Inspección y prueba: Arranca el motor y déjalo en ralentí durante 3-5 minutos. Comprueba si hay fugas de combustible en la junta. Si no hay fugas, la instalación se ha completado correctamente. Ciclo de reemplazo: Sustituya el filtro cada 20.000-30.000 kilómetros en camiones de carretera; acorte el intervalo a 10.000-15.000 kilómetros para vehículos que trabajen en entornos polvorientos, fangosos o con combustible de baja calidad.

FF5688 SGL2000104 Filtro de combustible  Este filtro de combustible diésel de rosca tiene referencias cruzadas a números de pieza. FF5688, SGL2000104Totalmente intercambiable con Baldwin BF9844, Donaldson R010019 y OEM No. G58001105140C, 23390-E0020. Fabricado estrictamente según los estándares de calidad automotriz IATF 16949, adopta un medio filtrante de celulosa compuesto multicapa de alta eficiencia con una estructura de carcasa integrada de rosca profesional. Diseñado para motores diésel de servicio pesado de camiones comerciales, autobuses de pasajeros y excavadoras de construcción, atrapa con precisión partículas sólidas, óxido, coloides y separa el agua libre del combustible diésel. Proporciona un flujo de combustible estable con baja caída de presión en condiciones de trabajo de carga pesada, protegiendo perfectamente las bombas de combustible e inyectores de alta presión, extendiendo los ciclos de revisión del motor y sirviendo como una pieza de repuesto de reemplazo directo OEM rentable para el mantenimiento del mercado de posventa global.Descripción del material:El núcleo del filtro utiliza papel de filtro compuesto de celulosa de pulpa de madera de alta densidad importada, mezclado con fibra de vidrio fina, formado mediante tecnología de plisado profundo para maximizar el área de filtrado efectiva. El papel de filtro presenta una excelente resistencia al aceite, a la hidrólisis y una gran estabilidad dimensional, y no se ablanda, expande ni deforma tras una inmersión prolongada en diésel, biodiésel y combustible de baja calidad. La carcasa exterior está hecha de chapa de acero laminado en frío engrosada con recubrimiento electroforético anticorrosión por dentro y por fuera, lo que le confiere una gran resistencia a la presión y a la corrosión. El anillo de goma de sellado está fabricado con caucho de nitrilo NBR de alta calidad, resistente a altas temperaturas, al envejecimiento por aceite y a la fragilidad por frío, lo que permite que mantenga una elasticidad estable durante mucho tiempo en entornos de trabajo con temperaturas variables. El tubo de soporte central interno utiliza material de hierro galvanizado perforado, que sujeta firmemente el elemento filtrante para evitar su colapso bajo alta presión de combustible, garantizando un rendimiento de filtración estable durante todo el ciclo de servicio.

2000102 WDK999/1 VG1540080310 VG1092080009 FF5737 Filtro de combustible Este filtro de combustible de rosca es un elemento de repuesto universal de alta resistencia, compatible con múltiples números de pieza de fabricantes de equipos originales (OEM) y marcas internacionales reconocidas. Diseñado profesionalmente para motores diésel common rail de servicio pesado Weichai y Sinotruk, se dedica a la filtración fina del combustible diésel para eliminar contaminantes sólidos y agua libre. Fabricado bajo estrictos estándares de producción para la industria automotriz, cuenta con una robusta estructura de carcasa, un medio filtrante compuesto de primera calidad y un sellado confiable. Reemplaza perfectamente los filtros originales para el mantenimiento rutinario del vehículo, protegiendo eficazmente los costosos conjuntos de inyección de combustible, reduciendo los riesgos de averías y extendiendo la vida útil de los sistemas de combustible de motores de servicio pesado en transporte de larga distancia y condiciones de trabajo exigentes.Material filtrante y rendimiento de filtración:Medio filtrante compuesto avanzado Adopta un papel de filtro multicapa mezclado (medio sintético de celulosa + fibra de vidrio), con una superficie de filtrado plisada ampliada, gran capacidad de retención de suciedad, excelente resistencia a la corrosión del diésel, resistencia a altas temperaturas y estabilidad a bajas temperaturas, rendimiento estable bajo temperaturas de funcionamiento extremas del vehículo, desde -30 ℃ hasta 120 ℃.Grado de filtración de precisión Precisión de filtración absoluta: 2 μmIntercepta eficazmente el óxido metálico, la arena, los depósitos de carbono, los coloides y las partículas sólidas finas presentes en el gasóleo, y separa el agua libre de forma efectiva. Protege perfectamente las bombas common rail de alta presión, los inyectores de combustible y otros componentes de precisión vulnerables de los sistemas de inyección electrónica.Rendimiento de flujo y presión El diseño optimizado del canal interno de aceite se ajusta perfectamente a los parámetros de flujo originales de fábrica, ofreciendo una baja caída de presión entre la entrada y la salida, y un volumen de suministro de combustible estable. No se produce falta de potencia ni bloqueo del suministro de aceite durante la aceleración, el ascenso y el funcionamiento con cargas pesadas del vehículo.Estándar de vida útil Kilometraje de servicio estimado: 30.000 kilómetros en condiciones normales de funcionamiento en carretera.Hasta 20 000 km para condiciones de trabajo de construcción pesada. La filtración estable a largo plazo prolonga considerablemente el ciclo de revisión del sistema de inyección common rail.Sellado y estructura de la carcasa Carcasa de acero laminado en frío reforzado mediante tecnología de estampado; anillo de sellado de caucho de nitrilo de alto rendimiento integrado, resistente a la inmersión prolongada en combustible. Sin fugas de aceite ni deformación estructural bajo la presión normal de funcionamiento del sistema de combustible, cumpliendo plenamente con los requisitos de suministro de combustible a alta presión para camiones pesados.

1F2L24-1105140 1117010-621-0000 1117011-621-0000 Filtro de combustible  Este filtro de combustible de rosca con número de pieza OEM 1F2L24-1105140 Es un filtro de combustible fino original diseñado exclusivamente para motores diésel common rail electrónicos Yuchai. Su código de pieza intercambiable es 1F2L24-1105100. Gracias a su estructura de rosca totalmente integrada, ofrece una fácil instalación, un rápido desmontaje y un cómodo reemplazo para el mantenimiento rutinario, adaptándose perfectamente a la posición de montaje original de los motores compatibles sin necesidad de modificaciones.Material filtrante y rendimiento de filtración:Estructura del medio filtrante Adopta un papel de filtro plegado compuesto profesional de tres capas con una superficie de filtrado plisada ampliada, una capacidad de retención de suciedad excepcional, una excelente resistencia a la corrosión del diésel, resistencia a altas temperaturas y estabilidad a bajas temperaturas para adaptarse a entornos de temperatura de funcionamiento complejos del vehículo.Grado de filtración de precisión Logra una precisión de filtración estable de 2 μmPuede atrapar eficazmente contaminantes sólidos como óxido metálico, arena, depósitos de carbono, coloides e impurezas de partículas finas mezcladas con el gasóleo. Además, separa el agua libre de trazas para evitar la erosión hídrica de los componentes de precisión del combustible.Rendimiento de flujo y presión El diseño optimizado del conducto interno de aceite mantiene un caudal de combustible estable, acorde con los estándares originales de fábrica, una baja caída de presión entre la entrada y la salida, un suministro de combustible suficiente y uniforme, y no provocará una potencia insuficiente ni bloqueos en el suministro de aceite durante la aceleración del motor y el funcionamiento a alta carga.Vida de servicio El kilometraje de servicio nominal alcanza 30.000 kilómetros en condiciones de trabajo estándar.Gracias a su rendimiento de filtrado estable a largo plazo, protege eficazmente el sistema de combustible common rail de alta presión y prolonga considerablemente la vida útil de los componentes de combustible de precisión.