Spin-on light truck fuel filter

2001901FFiltro de combustible El modelo 2001901 es un filtro separador de combustible y agua integrado, ampliamente utilizado y de tipo roscado, diseñado para camiones comerciales ligeros, maquinaria agrícola y pequeños motores diésel estacionarios. Gracias a su medio filtrante reforzado multicapa de alta calidad, este filtro captura eficazmente polvo, óxido, sedimentos, lodos y contaminantes coloidales presentes en el combustible diésel, a la vez que separa el agua libre del flujo de combustible. Ofrece protección total para inyectores, bombas de combustible y componentes internos delicados del motor contra obstrucciones, abrasión y corrosión inducida por el agua. Fabricado según las especificaciones del fabricante original, permite una instalación directa plug-and-play sin necesidad de modificaciones. Con un flujo de combustible estable, una excelente capacidad de retención de contaminantes y un precio asequible en el mercado de repuestos, es una pieza de repuesto práctica para talleres mecánicos, flotas agrícolas y distribuidores mayoristas de filtros a nivel mundial.Material principal y estructura interna:Preparación: Apague completamente el motor, cierre la válvula de entrada de combustible para cortar el suministro y liberar la presión residual en las tuberías de combustible. Prepare una llave para filtros, trapos absorbentes y un recipiente para recoger el diésel derramado.Retire el filtro antiguo: Desenrosque el filtro viejo completamente en sentido contrario a las agujas del reloj. Limpie a fondo la base de montaje para eliminar por completo los restos de la junta vieja, la suciedad y el aceite residual.Preparación de la junta: Aplique una capa fina y uniforme de diésel limpio sobre la nueva junta de goma. No utilice grasa, ya que provocará el envejecimiento de la goma y fallos en el sellado.Instale el filtro: Apriete el filtro 2001901 a mano, girándolo en el sentido de las agujas del reloj, hasta que la junta quede bien ajustada a la superficie de la base. A continuación, apriételo tres cuartos de vuelta más con una llave. No lo apriete demasiado para evitar dañar la rosca y deformar la junta.Prueba de fugas: Restablezca el suministro de combustible y deje el motor en ralentí durante 3 a 5 minutos. Inspeccione cuidadosamente la posición de la conexión; la instalación se habrá realizado correctamente si no se observa ninguna fuga de combustible.Ciclo de reemplazo: Sustitúyalas periódicamente en condiciones normales de trabajo en carretera o en explotaciones agrícolas. Acorte el ciclo de sustitución cuando trabaje en terrenos fangosos, obras polvorientas o utilice gasóleo de baja calidad.

Filtro de combustible diésel de rosca SGL-2001801 FG100-1105140A  El filtro de combustible SGL-2001801 corresponde a la pieza OEM número FG100-1105140A. Se trata de un filtro de combustible profesional de tipo roscado, diseñado para motores diésel ligeros comunes en camiones comerciales ligeros, maquinaria agrícola y pequeños equipos diésel estacionarios. Gracias a su medio filtrante de celulosa reforzada multicapa de alta calidad, este filtro atrapa eficazmente partículas de óxido, polvo, sedimentos, lodos y contaminantes coloidales presentes en el combustible diésel, ofreciendo una protección integral para los inyectores, las bombas de combustible y los componentes internos de precisión del motor contra la abrasión, la obstrucción y el daño prematuro. Fabricado siguiendo estrictamente las especificaciones dimensionales del fabricante original, permite una instalación directa plug-and-play sin necesidad de cortes ni modificaciones. Con un flujo de combustible estable, una gran capacidad de retención de contaminantes y un precio competitivo en el mercado de repuestos, es una pieza de repuesto ideal para el mantenimiento diario en talleres de reparación de vehículos, operadores de flotas pequeñas y mayoristas de filtros a nivel mundial.Material principal y estructura interna:Preparación: Apague completamente el motor del vehículo, cierre la válvula de entrada de combustible y libere la presión residual dentro del conducto de combustible. Prepare una llave para filtros, trapos absorbentes y un recipiente para recoger el diésel derramado durante el desmontaje.Retire el filtro viejo: Gire el filtro de combustible viejo en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo por completo. Limpie a fondo la base de montaje del filtro para eliminar por completo los restos de la junta vieja, la suciedad y las manchas de aceite.Preparación de la junta: Aplique una capa fina de diésel limpio de manera uniforme sobre la nueva junta de goma. Nunca utilice grasa, ya que provocará que la goma se hinche, envejezca y, posteriormente, falle el sellado.Instale el nuevo filtro: Apriete el SGL-2001801 en el sentido de las agujas del reloj con la mano hasta que la junta se ajuste perfectamente a la superficie de la base; luego, apriételo tres cuartos de vuelta más con una llave. No lo apriete demasiado para evitar que se agriete la rosca y se deforme la junta, lo que podría provocar fugas.Inspección de fugas: Restablezca el suministro de combustible y encienda el motor durante 3 a 5 minutos al ralentí. Revise cuidadosamente la junta de conexión. Se confirma que la instalación se realizó correctamente cuando no se detectó ninguna fuga de combustible.Ciclo de reemplazo estándar: Reemplace el filtro periódicamente en condiciones normales de conducción en carretera. Reduzca el intervalo de reemplazo según corresponda cuando trabaje en obras de construcción polvorientas, entornos agrícolas o cuando utilice diésel de baja calidad.

Filtro de combustible diésel roscado SGL-2000501 FF4013 SP821 El filtro de combustible SGL-2000501 es un filtro de rosca de alta calidad para el mercado de repuestos, con referencias cruzadas a FF4013 y SP821. Diseñado para camiones comerciales ligeros, camionetas, maquinaria de ingeniería pequeña y motores diésel estacionarios, utiliza un medio filtrante de celulosa de alta densidad multicapa para capturar eficazmente polvo, partículas de óxido, lodo e impurezas coloidales presentes en el combustible diésel. Protege eficazmente los inyectores de combustible, las bombas de combustible y las piezas clave del motor contra la abrasión y la obstrucción. Fabricado estrictamente de acuerdo con los estándares de tamaño del fabricante original, permite una instalación directa plug-and-play sin necesidad de modificaciones. Con un rendimiento de flujo estable, una larga vida útil y un precio mayorista asequible, es una pieza de repuesto ideal para el mantenimiento diario de talleres de reparación de automóviles, propietarios de pequeñas flotas y proveedores globales de filtros para el mercado de repuestos.Método de uso e instalación:Preparación: Apague el motor y libere la presión residual en la tubería de combustible. Prepare una llave para filtros, trapos absorbentes y un recipiente para recoger el gasóleo derramado.Retire el filtro antiguo: Gire el filtro viejo en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo por completo. Limpie a fondo la base de montaje del filtro para eliminar por completo los restos de la junta vieja, la suciedad y el aceite residual.Lubricar la junta de estanqueidad: Aplique una capa fina de diésel limpio sobre la nueva junta de goma. No utilice grasa, ya que provocará el envejecimiento de la goma y fallos en el sellado.Instale el nuevo filtro: Apriete la junta SGL-2000501 en el sentido de las agujas del reloj con la mano hasta que quede bien ajustada a la base. A continuación, apriétela tres cuartos de vuelta más con una llave. No la apriete demasiado para evitar dañar la rosca y deformar la junta.Prueba de fugas: Arranca el motor y déjalo en ralentí durante 3-5 minutos. Inspecciona cuidadosamente la posición de la junta. Si no hay fugas de combustible, la instalación se ha realizado correctamente.Ciclo de reemplazo: Sustituir cada 15 000–20 000 km en condiciones normales de carretera. Reducir el intervalo de sustitución a 10 000–15 000 km en zonas de trabajo polvorientas o con un uso de diésel de baja calidad.