FF5470 fuel filter

Filtro de combustible diésel roscado LGS2000311 FF5470  El filtro de combustible LGS2000311 es un elemento de repuesto de alta calidad, de tipo roscado, compatible con Fleetguard FF5470. Está especialmente diseñado para motores diésel de servicio medio de la serie Cummins ISDe, ampliamente utilizados en camiones comerciales, autobuses urbanos y maquinaria ligera de construcción. Gracias a su medio filtrante de celulosa impregnada de resina reforzada multicapa, este filtro atrapa eficazmente óxido fino, polvo, lodo, residuos de carbono y contaminantes coloidales presentes en el combustible diésel. Proporciona una protección fiable para las bombas de combustible de alta presión, los inyectores y los componentes internos de precisión del motor contra la abrasión, la obstrucción y el daño prematuro. Fabricado según las especificaciones del fabricante original, permite una instalación directa plug-and-play sin necesidad de modificaciones. Con un rendimiento de flujo estable, una larga vida útil y un precio competitivo, es una pieza de mantenimiento ideal para talleres, operadores de flotas y mayoristas de filtros a nivel mundial.Método de uso e instalación:Preparación: Apague el motor, cierre la válvula de entrada de combustible y libere la presión residual del combustible en las tuberías. Prepare una llave para filtros, trapos absorbentes y un recipiente para recoger el diésel derramado.Retire el filtro antiguo: Gire el filtro viejo en sentido contrario a las agujas del reloj para desmontarlo. Limpie a fondo la base de montaje para eliminar por completo los restos de la junta vieja, la suciedad y el combustible residual.Lubricación de juntas: Aplique una capa fina de diésel limpio sobre la nueva junta de goma. No aplique grasa para evitar que la goma se hinche y falle el sellado.Instalar nuevo filtro: Apriete el filtro LGS2000311 en el sentido de las agujas del reloj con la mano hasta que la junta quede bien ajustada a la base. A continuación, apriételo tres cuartos de vuelta más con una llave. No lo apriete demasiado para evitar que se rompa la rosca y se deforme la junta.Prueba de fugas: Restablezca el suministro de combustible y deje el motor en ralentí durante 3-5 minutos. Revise la conexión cuidadosamente; la instalación se habrá realizado correctamente si no hay fugas de combustible.Intervalo de reemplazo: Sustituir cada 18 000–25 000 km en condiciones normales de carretera. Reducir el intervalo a 10 000–16 000 km en zonas de construcción polvorientas o con combustible de baja calidad.