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Filtro de combustible FF5838 D368-002-903+A, separador de agua y combustible diésel OEM El filtro de combustible FF5838 con número de pieza OEM D368-002-903+A es un filtro de precisión profesional de alta resistencia para diésel, con referencias cruzadas a números de pieza intercambiables como 088049EPS, S00031861+01, 5710993, FF42138 y FFP21501. Desarrollado especialmente para los motores diésel de inyección electrónica originales de Shangchai, actúa como un componente central vital del sistema completo de suministro de combustible del vehículo. Su función principal es capturar completamente las impurezas sólidas, los residuos de óxido, los sedimentos coloidales y el agua libre contenidos en el diésel antes de que el combustible ingrese a los delicados inyectores y las bombas de combustible de alta presión. Fabricado en total conformidad con los estrictos estándares industriales OEM para vehículos comerciales y maquinaria de ingeniería, este filtro es perfectamente compatible con sistemas de combustible diésel common rail. Ofrece un rendimiento de filtración constante y duradero en condiciones de trabajo extremadamente duras, incluyendo cargas continuas pesadas, altas temperaturas ambiente, entornos polvorientos, alta humedad y ambientes gélidos de baja temperatura. Se trata de un filtro de repuesto de alta calidad, disponible en el mercado de accesorios, que se utiliza ampliamente en camiones medianos y pesados, maquinaria de construcción y grupos electrógenos diésel industriales estacionarios en todo el mundo.Descripción del material del producto:Carcasa exterior: Fabricada en acero al carbono laminado en frío de alta resistencia y gran espesor, con un acabado de pintura electroforética anticorrosión, la carcasa ofrece una excelente resistencia a la presión y a la deformación, además de una magnífica resistencia a la corrosión frente al diésel, ácidos débiles y soluciones alcalinas. Soporta de forma constante la presión de funcionamiento habitual del sistema de combustible sin dilatación, agrietamiento ni fugas de aceite, ofreciendo una protección física completa para el conjunto del elemento filtrante interno.Medio filtrante interno: Papel de filtro de pulpa de madera de gradiente de alta densidad y compuesto multicapa, tratado con recubrimiento de resina hidrofóbica. Diseñado con pliegues densos y profundos para maximizar la superficie de filtración efectiva, logra un rendimiento integral de filtración de partículas sólidas finas y una eficiente separación de agua.Componentes de sellado: Juntas y anillos de sellado de caucho de nitrilo (NBR) resistentes a altas temperaturas. Resisten la erosión prolongada causada por el gasóleo, manteniendo una elasticidad de sellado óptima en el rango de temperatura de trabajo de -30 ℃ a 120 ℃, lo que previene eficazmente las fugas de combustible y el paso de combustible crudo sin filtrar.Base de rosca central: Base de acero al carbono macizo mecanizada con precisión mediante CNC, con rosca interna estándar 1-14UNF-2B, que ofrece una gran resistencia estructural para una fácil instalación mediante roscado y un cómodo desmontaje rutinario durante el mantenimiento.

Filtro de combustible diésel roscado D5010224385 FF5470 D5010224385 es el número de pieza original del fabricante (OEM) correspondiente al conocido filtro de combustible Fleetguard modelo FF5470, diseñado profesionalmente para motores diésel Dongfeng Renault serie DCI11 para camiones comerciales pesados. Como componente vital del sistema de suministro de combustible del motor, captura eficazmente impurezas sólidas, partículas de óxido y sedimentos en el combustible diésel para proteger completamente las bombas de combustible de alta presión y los inyectores de combustible de precisión contra daños por abrasión. Fabricado estrictamente de acuerdo con los estándares dimensionales originales del fabricante (OEM), permite una instalación directa plug-and-play sin modificaciones. Mantiene un rendimiento de filtración estable durante largos periodos de transporte pesado por carretera y en entornos de trabajo exigentes, reduciendo eficazmente las tasas de fallas del motor y los costos de mantenimiento de la flota, sirviendo como un filtro de repuesto confiable y rentable para flotas de camiones pesados ​​Dongfeng y Renault en todo el mundo.Descripción del material del producto:Medio filtrante: Papel de filtro compuesto de celulosa impregnada con resina multicapa de alta eficiencia, que presenta una estructura de poros uniforme y estable, una precisión de filtración estándar de 10 μm, una excelente capacidad de retención de suciedad y una resistencia excepcional a la corrosión del diésel y a las fluctuaciones de temperatura.Carcasa exterior: Carcasa de acero laminado en frío reforzado con revestimiento electroforético antioxidante, diámetro exterior de 94,8 mm, altura total de 149 mm, gran resistencia a la presión, a los golpes y a la deformación para soportar las vibraciones continuas del vehículo durante la conducción de larga distancia.Junta de sellado: Anillo de caucho de nitrilo butadieno NBR de alta densidad y calidad superior, resistente al aceite, a altas temperaturas y altamente elástico, que se ajusta perfectamente a la base del filtro del motor para lograr un sellado completamente hermético.Núcleo de apoyo interno: La estructura interna de acero galvanizado perforado sujeta firmemente el papel de filtro para evitar que se colapse bajo la presión del flujo de combustible, lo que garantiza un efecto de filtración estable y constante durante todo el ciclo de servicio.Hilo de conexión: Base de rosca estándar M18×1.5 mecanizada con precisión mediante CNC, totalmente compatible con el tamaño de instalación del fabricante original para un montaje rápido y sin complicaciones.

Filtro de combustible diésel de rosca D2000-1105140 D2000-1105140 es el número de pieza OEM oficial correspondiente a los modelos CX0817A y B1117050-D535, especialmente diseñado para los motores diésel common rail FAWDE Deutz utilizados en camiones medianos y ligeros FAW. Como componente clave del sistema de combustible del motor, filtra eficazmente las impurezas, el óxido y los sedimentos del diésel para proteger los inyectores common rail de precisión y las bombas de combustible de alta presión. Fabricado según las especificaciones de fábrica, permite una instalación directa plug-and-play sin modificaciones. Funciona de forma estable para el transporte logístico de larga distancia, reduciendo eficazmente el riesgo de desgaste del motor y los costes de mantenimiento diarios, lo que lo convierte en un filtro de repuesto fiable para flotas FAW en todo el mundo.Descripción del material del producto:Medio filtrante: Papel de filtro de celulosa impregnado de resina multicapa de alta calidad, con estructura de microporos uniforme, precisión de filtración excepcional, excelente capacidad de retención de suciedad y resistente a la corrosión por gasóleo y a los cambios de temperatura.Carcasa exterior: Carcasa de acero laminado en frío de gran espesor con recubrimiento electroforético antioxidante, alta resistencia a la presión, a los golpes y a la deformación para adaptarse a las vibraciones prolongadas del vehículo.Junta de sellado: Junta de caucho de nitrilo NBR de primera calidad, resistente al aceite, a altas temperaturas y de gran elasticidad, que logra un ajuste perfecto y un sellado permanente a prueba de fugas.Núcleo de soporte interno: El bastidor interior de acero galvanizado perforado sujeta firmemente el papel de filtro para evitar que se colapse bajo la presión del combustible y mantener un efecto de filtración estable.Interfaz de subprocesos: Rosca de montaje estándar mecanizada con precisión, totalmente compatible con las dimensiones de instalación del fabricante original para un montaje sencillo.

D07C4.8.8.1-2 60265683 Filtro de combustible diésel de rosca  El B1117050-D535, también conocido como modelo CX0817A, es un filtro de combustible diésel de rosca especialmente diseñado para motores diésel FAWDE de la serie Deutz, perfectamente compatible con camiones ligeros y medianos FAW J6L, LongV y HuV que cumplen con las normas de emisiones Euro IV, Euro V y Euro VI. Funciona como componente principal de filtración del sistema de inyección common rail, interceptando eficazmente pequeñas impurezas sólidas, partículas de óxido y sedimentos presentes en el combustible diésel. Fabricado según las especificaciones dimensionales originales del fabricante, permite un reemplazo directo plug-and-play sin necesidad de modificaciones. Protege eficazmente las bombas de combustible de alta presión y los inyectores de combustible contra daños por abrasión, estabiliza la potencia del motor, reduce las averías inesperadas y los costos de mantenimiento a largo plazo para flotas logísticas, siendo una pieza de repuesto de filtración rentable y duradera para el transporte diario por carretera.Descripción del material del producto:Medio filtrante: Papel de filtro de celulosa impregnado con resina compuesta de 3 capas de primera calidad, con una estructura de poros uniforme y estable, una precisión de filtración de 2 μm, una excelente capacidad de retención de suciedad, resistente a la corrosión del diésel y a las fluctuaciones de temperatura, y que mantiene una eficiencia de filtración estable durante un funcionamiento continuo prolongado.Carcasa exterior: Carcasa de acero laminado en frío reforzado con revestimiento electroforético antioxidante, diámetro exterior de 82 mm, altura total de 200 mm, gran resistencia a la presión, al impacto y a la deformación para soportar las frecuentes vibraciones del vehículo durante la conducción.Junta de sellado: Anillo de caucho de nitrilo butadieno NBR de alta densidad, resistente al aceite, a altas temperaturas y altamente elástico, que se ajusta perfectamente a la base de montaje del motor para lograr un sellado totalmente hermético.Núcleo de apoyo interno: La estructura interna de acero galvanizado perforado sujeta firmemente el papel de filtro para evitar su deformación y colapso bajo la presión del combustible, lo que garantiza un rendimiento de filtrado constante.Hilo de conexión: Base de rosca estándar M16×1.5 mecanizada con precisión CNC, totalmente compatible con el tamaño de instalación del fabricante original para un montaje rápido y sin complicaciones.

D07C4.8.8.1-2 60265683 Filtro de combustible diésel de rosca  El D07C4.8.8.1-2, número de pieza OEM 60265683, es un filtro de combustible diésel de rosca diseñado exclusivamente para la maquinaria de construcción original de Sany. Como componente clave del sistema de suministro de combustible del motor, está diseñado profesionalmente para adaptarse a las condiciones de trabajo continuo, con alta concentración de polvo y vibraciones, propias de obras de construcción y mantenimiento vial. Intercepta eficazmente las impurezas sólidas, sedimentos y partículas diminutas presentes en el combustible diésel, protegiendo así las bombas de combustible de alta presión y los inyectores de combustible contra daños por abrasión. Fabricado siguiendo estrictamente las especificaciones dimensionales OEM de Sany, permite una sustitución directa plug-and-play 1:1, reduciendo significativamente las tasas de fallos del motor y los costes de mantenimiento posteriores para hormigoneras, apisonadoras y extendedoras de asfalto. Se trata de una pieza de repuesto económica y duradera para la flota de maquinaria de ingeniería de Sany.Descripción del material del producto:Medio filtrante: Papel de filtro compuesto de fibra de vidrio multicapa de alto rendimiento con una estructura de poros uniforme y estable, fuerte resistencia a la corrosión del diésel y a las fluctuaciones de temperatura, que presenta una excelente capacidad de retención de suciedad y una eficiencia de filtración estable a largo plazo.Carcasa exterior: Carcasa de acero laminado en frío de mayor espesor, acabada con un recubrimiento electroforético antioxidante, que ofrece una excelente resistencia a la presión, a los impactos y a la deformación para soportar las fuertes vibraciones prolongadas de los equipos de ingeniería.Junta de sellado: Anillo de caucho de nitrilo butadieno NBR de primera calidad, resistente al aceite, a altas temperaturas y altamente elástico, que se ajusta perfectamente a la base de montaje del motor para lograr un sellado completamente hermético.Núcleo de apoyo interno: La estructura de acero galvanizado perforado soporta firmemente el medio filtrante para evitar su colapso bajo la alta presión del flujo de combustible, lo que garantiza un efecto de filtración uniforme.Base de rosca inferior: Base roscada estándar multiorificio mecanizada con precisión CNC, totalmente compatible con el tamaño de instalación original del fabricante para un montaje perfecto.

Filtro separador de aire y aceite AS2474 4931691  El AS2474, número de pieza OEM 4931691, es un filtro separador de aceite y aire para la ventilación del cárter, diseñado específicamente para motores diésel Cummins. Es un componente clave del sistema de ventilación del cárter, que separa eficazmente la neblina de aceite, el vapor de aceite y los gases de escape. Evita que el aceite del motor se filtre al sistema de admisión, reduce el consumo de aceite, previene la acumulación de depósitos de carbono en las válvulas y el turbocompresor, y mantiene una presión interna estable en el cárter. Fabricado según las especificaciones originales del fabricante, es una pieza de repuesto directa para camiones, generadores y equipos diésel industriales, lo que permite a los usuarios reducir eficazmente las tasas de fallos del motor y los costes operativos diarios.Descripción del material del producto:Medio filtrante: Medio filtrante compuesto de fibra de vidrio multicapa de alta eficiencia, que presenta una excelente capacidad de adsorción de neblina de aceite, una estructura de poros estable, resistencia a altas temperaturas y a la erosión del aceite, y un rendimiento de filtración duradero.Carcasa exterior: Carcasa de plástico de ingeniería de alta resistencia con estructura reforzada, resistente a los golpes, a la corrosión y a la deformación, adecuada para entornos de trabajo con vibraciones prolongadas del motor.Marco de soporte interno: La estructura de plástico de alta dureza sujeta firmemente el material filtrante para evitar su deformación por el impacto del flujo de aire.Espuma y caucho para sellado: La espuma de poliuretano elástica de alta densidad y las juntas de caucho NBR de primera calidad se ajustan perfectamente al asiento de instalación para lograr un sellado completo y evitar fugas de gas.Tapa final e interfaz: Estructura del puerto moldeada con precisión, acorde con el tamaño de instalación original para un montaje rápido.

Filtro de combustible diésel de rosca A39.50.026.4  El A39.50.026.4 es un conjunto de filtro de combustible diésel estándar original, especialmente desarrollado para tractores agrícolas de las series Deutz-Fahr y Same. Es un componente esencial para los sistemas de suministro de combustible de los motores agrícolas. Integra el cartucho filtrante y la base de aluminio en un conjunto completo, fabricado rigurosamente según las especificaciones dimensionales del fabricante original para un reemplazo directo perfecto. Diseñado para adaptarse a las complejas condiciones de trabajo agrícola, con polvo, humedad y temperaturas variables, elimina eficazmente las impurezas sólidas del combustible diésel para proteger completamente los sistemas de inyección del motor, estabilizar la potencia del tractor, reducir la frecuencia de averías en el campo y servir como una solución de reemplazo duradera y rentable para el mantenimiento de la flota agrícola.Descripción del material del producto:Medio filtrante: Papel de filtro de fibra de celulosa impregnado con resina de primera calidad, con una estructura de poros uniforme y estable, resistente a la corrosión del diésel y a las fluctuaciones de temperatura, y con una excelente capacidad de retención de suciedad.Carcasa exterior: Carcasa gruesa de acero laminado en frío con acabado de pintura negra antioxidante, resistente a los impactos y a la presión, que no se deforma fácilmente bajo vibraciones prolongadas durante las labores agrícolas.Base del filtro: Base del colector fabricada en aleación de aluminio fundido de precisión, con alta exactitud de mecanizado y gran resistencia a la presión y a la corrosión por aceite para una larga vida útil.Junta de goma de sellado: El caucho de nitrilo butadieno NBR de alta calidad, resistente al aceite, al calor y flexible, logra un sellado hermético total para evitar por completo las fugas de combustible.Marco de soporte interno: El núcleo interno de acero galvanizado soporta firmemente el medio filtrante para evitar su colapso bajo la presión normal de funcionamiento del combustible.

8983129180 R011619 Filtro de combustible diésel de rosca  Este filtro de combustible diésel de rosca, con número de pieza OEM 8983129180 y código de referencia R011619, es un componente de filtración de alta calidad para el mercado de repuestos, especialmente diseñado para los motores diésel Isuzu 4HK1 y 4JJ1. Diseñado para camiones de servicio mediano y excavadoras de ingeniería, actúa como una barrera fundamental en el sistema de suministro de combustible para purificar el diésel entrante de manera eficiente. Fabricado para cumplir con precisión las especificaciones OEM originales, este filtro ofrece un rendimiento de filtración estable bajo alta presión y en entornos de trabajo exigentes. Es una opción de reemplazo directo y rentable para los filtros originales, lo que ayuda a los propietarios de flotas y operadores de maquinaria a estabilizar el funcionamiento del motor, reducir los costos de reparación de los componentes del sistema de combustible y extender la vida útil general de los motores, ideal para el uso comercial y de construcción diario.Descripción del material del producto:Medio filtrante: Papel de filtro compuesto de alta calidad, fabricado con fibra de vidrio y celulosa, que presenta un tamaño de poro uniforme, una fuerte resistencia a la corrosión por diésel y un rendimiento de filtración estable ante cambios de temperatura.Carcasa exterior: Carcasa gruesa de acero laminado en frío con recubrimiento anticorrosión electrostático, alta resistencia a la presión, resistente a impactos y deformaciones en entornos de trabajo exigentes.Junta de sellado: Caucho de nitrilo NBR de alto rendimiento, resistente al aceite, a altas temperaturas y flexible, que logra un ajuste perfecto y un sellado duradero.Núcleo de soporte interno: La estructura de acero galvanizado perforado soporta eficazmente el papel de filtro para evitar que se colapse bajo alta presión de combustible.Interfaz de subprocesos: Rosca de acero estándar mecanizada con precisión mediante CNC, que coincide con el tamaño original del fabricante para una instalación sin problemas.

612600081334 CX0815 TF93266 Filtro de combustible diésel de rosca  Este filtro de combustible de rosca adopta una multicapa compuesta de primera calidad. Medio filtrante de mezcla de fibra de vidrio y celulosa Como capa de filtración principal, posee una alta capacidad de retención de suciedad y una estructura de poros estable, resistente a la corrosión del diésel y a las fluctuaciones de temperatura de -40 ℃ a 150 ℃.Descripción del material del producto:Carcasa exterior: Chapa de acero laminada en frío de mayor espesor, con recubrimiento electroforético antioxidante, alta resistencia a la presión, antideformación y anticorrosión para entornos de trabajo con cargas pesadas a largo plazo.Junta de sellado: El caucho de nitrilo butadieno (NBR) de alta densidad, resistente al aceite, al calor y elástico, se ajusta perfectamente a la base de montaje.Núcleo de soporte central: El marco interior de acero galvanizado perforado evita eficazmente el colapso del medio filtrante bajo alta presión de combustible.Hilo de conexión: Rosca de acero macizo mecanizada con precisión, con especificación estándar M20×1.5, en consonancia con el tamaño del fabricante original para una fácil instalación.

Filtro de combustible diésel de rosca SGL-610DA1117002A CX1016  El filtro de combustible SGL-610DA1117002A es equivalente al modelo CX1016, un filtro de combustible profesional de rosca diseñado para motores diésel ligeros de uso generalizado en camiones de carga ligera, camionetas, maquinaria agrícola y pequeños equipos diésel estacionarios. Fabricado con un medio filtrante reforzado multicapa de primera calidad, este filtro captura eficazmente partículas de óxido, polvo, sedimentos, lodos y contaminantes coloidales presentes en el combustible diésel. Ofrece una protección fiable para inyectores, bombas de combustible y componentes internos de precisión del motor contra la abrasión, la obstrucción de las tuberías y el daño prematuro de los componentes. Fabricado siguiendo estrictamente las especificaciones originales del fabricante, permite una instalación directa plug-and-play sin necesidad de cortes ni modificaciones. Con un flujo de combustible constante, una gran capacidad de retención de contaminantes y un precio económico en el mercado de repuestos, se convierte en una pieza de repuesto esencial para el mantenimiento diario de talleres mecánicos, operadores de flotas pequeñas y mayoristas de filtros a nivel mundial.Material principal y estructura interna:Preparación: Apague completamente el motor, cierre la válvula de entrada de combustible y libere la presión residual en las tuberías de combustible. Prepare una llave para filtros, trapos absorbentes y un recipiente para recoger el gasóleo derramado durante el desmontaje.Retire el filtro antiguo: Gire el filtro viejo en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo por completo. Limpie a fondo la base de montaje para eliminar los restos de la junta vieja, la suciedad y el combustible residual.Tratamiento de juntas: Aplique una capa fina y uniforme de gasóleo limpio sobre la nueva junta de goma. Nunca aplique grasa, ya que esto provocará el envejecimiento, la hinchazón y una falla permanente en el sellado de la goma.Instalar nuevo filtro: Apriete a mano la junta SGL-610DA1117002A en el sentido de las agujas del reloj hasta que quede bien ajustada a la superficie de la base. A continuación, apriétela tres cuartos de vuelta más con una llave. No apriete demasiado para evitar dañar la rosca y deformar la junta, lo que podría provocar fugas de combustible.Inspección de fugas: Restablezca el suministro de combustible y deje el motor en ralentí durante 3 a 5 minutos. Compruebe cuidadosamente la conexión; la instalación se habrá completado correctamente si no se detecta ninguna fuga de combustible.Ciclo de reemplazo: Realice sustituciones periódicas en condiciones normales de circulación en carretera. Reduzca el intervalo de mantenimiento según corresponda cuando opere en obras polvorientas, zonas agrícolas o utilice diésel de baja calidad.

Filtro de combustible diésel de rosca SGL-5041995510 P559624  El filtro de combustible SGL-5041995510 es una pieza de repuesto de alto rendimiento, de tipo roscado, con referencia cruzada al Donaldson P559624. Está especialmente fabricado para camiones comerciales pesados, maquinaria de construcción todoterreno, vehículos mineros y sistemas de generación de energía diésel industriales. Gracias a su medio filtrante multicapa reforzado e impregnado de resina, este filtro captura eficazmente óxido, sedimentos, polvo, lodo y contaminantes coloidales presentes en el combustible diésel. Ofrece una protección integral para bombas de combustible de alta presión, inyectores de combustible de precisión y componentes internos críticos del motor contra el desgaste abrasivo, la obstrucción de las tuberías y los daños prematuros. Fabricado siguiendo estrictamente las especificaciones dimensionales del fabricante original, permite una instalación directa plug-and-play sin necesidad de cortes ni modificaciones. Con una eficiencia de flujo de combustible estable, una excelente capacidad de retención de contaminantes y un precio mayorista económico, se ha convertido en una pieza de repuesto preferida para talleres de reparación de maquinaria, operadores de flotas de vehículos pesados ​​y distribuidores de filtros en todo el mundo.Material principal y estructura interna:Preparación: Apague completamente el motor, cierre la válvula de entrada de combustible y libere la presión residual en las tuberías de combustible. Prepare una llave para filtros, trapos absorbentes de aceite y un recipiente para recoger el gasóleo derramado durante el desmontaje.Retire el filtro antiguo: Gire el filtro usado en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo por completo. Limpie a fondo la base de montaje del filtro para eliminar por completo los restos de la junta vieja, la suciedad y el combustible residual.Lubricación de juntas: Aplique una capa fina de diésel limpio de manera uniforme sobre la nueva junta de goma. No utilice grasa, ya que acelerará el envejecimiento de la goma y provocará fallos de sellado a largo plazo.Instalar nuevo filtro: Apriete a mano la junta SGL-5041995510 en el sentido de las agujas del reloj hasta que quede bien ajustada a la superficie de la base. A continuación, apriétela tres cuartos de vuelta más con una llave. Nunca la apriete demasiado para evitar que se agriete la rosca y se deforme la junta, lo que podría provocar fugas de combustible.Inspección de fugas: Restablezca el suministro de combustible y arranque el motor, dejándolo en ralentí durante 3 a 5 minutos. Inspeccione cuidadosamente la conexión; la instalación se considera correcta si no se detecta ninguna fuga de combustible.Ciclo de reemplazo: Realice el reemplazo periódico en condiciones normales de trabajo en carretera. Reduzca adecuadamente el intervalo de servicio cuando opere en zonas mineras polvorientas, obras de construcción fangosas o utilice diésel de baja calidad.

2001901FFiltro de combustible El modelo 2001901 es un filtro separador de combustible y agua integrado, ampliamente utilizado y de tipo roscado, diseñado para camiones comerciales ligeros, maquinaria agrícola y pequeños motores diésel estacionarios. Gracias a su medio filtrante reforzado multicapa de alta calidad, este filtro captura eficazmente polvo, óxido, sedimentos, lodos y contaminantes coloidales presentes en el combustible diésel, a la vez que separa el agua libre del flujo de combustible. Ofrece protección total para inyectores, bombas de combustible y componentes internos delicados del motor contra obstrucciones, abrasión y corrosión inducida por el agua. Fabricado según las especificaciones del fabricante original, permite una instalación directa plug-and-play sin necesidad de modificaciones. Con un flujo de combustible estable, una excelente capacidad de retención de contaminantes y un precio asequible en el mercado de repuestos, es una pieza de repuesto práctica para talleres mecánicos, flotas agrícolas y distribuidores mayoristas de filtros a nivel mundial.Material principal y estructura interna:Preparación: Apague completamente el motor, cierre la válvula de entrada de combustible para cortar el suministro y liberar la presión residual en las tuberías de combustible. Prepare una llave para filtros, trapos absorbentes y un recipiente para recoger el diésel derramado.Retire el filtro antiguo: Desenrosque el filtro viejo completamente en sentido contrario a las agujas del reloj. Limpie a fondo la base de montaje para eliminar por completo los restos de la junta vieja, la suciedad y el aceite residual.Preparación de la junta: Aplique una capa fina y uniforme de diésel limpio sobre la nueva junta de goma. No utilice grasa, ya que provocará el envejecimiento de la goma y fallos en el sellado.Instale el filtro: Apriete el filtro 2001901 a mano, girándolo en el sentido de las agujas del reloj, hasta que la junta quede bien ajustada a la superficie de la base. A continuación, apriételo tres cuartos de vuelta más con una llave. No lo apriete demasiado para evitar dañar la rosca y deformar la junta.Prueba de fugas: Restablezca el suministro de combustible y deje el motor en ralentí durante 3 a 5 minutos. Inspeccione cuidadosamente la posición de la conexión; la instalación se habrá realizado correctamente si no se observa ninguna fuga de combustible.Ciclo de reemplazo: Sustitúyalas periódicamente en condiciones normales de trabajo en carretera o en explotaciones agrícolas. Acorte el ciclo de sustitución cuando trabaje en terrenos fangosos, obras polvorientas o utilice gasóleo de baja calidad.