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Filtro de combustible diésel de rosca SGL-31945-65000 1104-382100C El filtro de combustible SGL-31945-65000 es una pieza de repuesto profesional de tipo roscado, referenciada con el número OEM 1104-382100C, especialmente diseñada para tractores agrícolas, maquinaria agrícola y pequeños motores diésel industriales. Fabricado con un medio filtrante multicapa reforzado de alta densidad, este filtro de combustible captura eficazmente óxido, polvo, sedimentos, lodos e impurezas coloidales presentes en el combustible diésel. Proporciona una protección fiable para los inyectores de combustible, las bombas de combustible y los componentes clave de precisión del motor contra la abrasión, la obstrucción de las tuberías y el desgaste prematuro. Fabricado siguiendo estrictamente las especificaciones del fabricante original, permite una instalación directa plug-and-play sin necesidad de modificaciones. Con un flujo de combustible constante, una excelente capacidad de retención de contaminantes y un precio mayorista competitivo, es una pieza de repuesto ideal para talleres de reparación agrícola, flotas agrícolas y proveedores de filtros para maquinaria agrícola a nivel mundial.Material principal y estructura interna:Preparación: Apague completamente el motor del equipo, cierre la válvula de entrada de combustible y libere la presión residual dentro de las tuberías de combustible. Prepare una llave para filtros, trapos absorbentes y un recipiente para recoger el combustible diésel derramado durante el desmontaje.Retire el filtro antiguo: Gire el filtro viejo en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo por completo. Limpie a fondo la base de montaje del filtro para eliminar por completo los restos de la junta vieja, la suciedad y el combustible residual.Lubricación de juntas: Extienda una capa fina y uniforme de diésel limpio sobre la nueva junta de goma. No aplique grasa, ya que provocará que la goma se hinche, envejezca y falle definitivamente el sellado.Instalar nuevo filtro: Apriete a mano la junta SGL-31945-65000 en el sentido de las agujas del reloj hasta que quede bien ajustada a la superficie de la base. A continuación, apriétela tres cuartos de vuelta más con una llave. Nunca la apriete demasiado para evitar que se agriete la rosca y se deforme la junta, lo que podría provocar fugas de combustible.Inspección de fugas: Restablezca el suministro de combustible y deje el motor en ralentí durante 3 a 5 minutos. Revise cuidadosamente la conexión. La instalación se habrá completado correctamente cuando no se observe ninguna fuga de combustible.Ciclo de reemplazo: Sustitúyalo periódicamente en condiciones normales de trabajo agrícola. Reduzca adecuadamente el intervalo de sustitución cuando trabaje en terrenos fangosos, ambientes polvorientos o utilice gasóleo de baja calidad.

Filtro de combustible diésel de rosca SGL-211200014 P765325 El filtro de combustible SGL-211200014 es un elemento de repuesto de alta calidad, de tipo roscado, con referencia cruzada al Donaldson P765325, especialmente desarrollado para camiones comerciales pesados, maquinaria de construcción todoterreno y generadores diésel industriales. Fabricado con un medio filtrante reforzado de múltiples capas impregnado de resina, este filtro captura eficazmente óxido, arena, lodo, polvo y contaminantes coloidales presentes en el combustible diésel. Proporciona una sólida protección para inyectores de combustible, bombas de combustible de alta presión y componentes internos delicados del motor contra la abrasión, la obstrucción y las fallas prematuras. Producido siguiendo estrictamente los estándares dimensionales del fabricante original, permite una instalación directa plug-and-play sin necesidad de cortes ni modificaciones. Con un rendimiento de flujo de combustible estable, una excelente capacidad de retención de suciedad y un precio mayorista asequible, es un repuesto confiable para el mantenimiento diario de talleres de reparación de maquinaria, empresas de flotas y distribuidores de filtros a nivel mundial.Material principal y estructura interna:Preparación: Apague completamente el motor, cierre la válvula de entrada de combustible y libere la presión residual dentro de las tuberías de combustible. Prepare una llave para filtros, trapos absorbentes y un recipiente para recoger el gasóleo derramado.Retire el filtro antiguo: Gire el filtro usado en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo por completo. Limpie a fondo la base de montaje para eliminar por completo los restos de la junta vieja, la suciedad y el combustible residual.Pretratamiento de juntas: Aplique una capa fina y uniforme de diésel limpio sobre la nueva junta de goma. No utilice grasa, ya que esto provocará el envejecimiento de la goma y una falla en el sellado.Instale el nuevo filtro: Apriete a mano la junta SGL-211200014 en el sentido de las agujas del reloj hasta que quede bien ajustada a la superficie de la base. A continuación, apriétela tres cuartos de vuelta más con una llave. No la apriete demasiado para evitar dañar la rosca y deformar la junta.Inspección de fugas: Restablezca el suministro de combustible y deje el motor en ralentí durante 3 a 5 minutos. Compruebe cuidadosamente la conexión; la instalación se habrá realizado correctamente si no se detecta ninguna fuga de combustible.Ciclo de reemplazo: Realice sustituciones periódicas en condiciones normales de funcionamiento en carretera. Reduzca el intervalo de mantenimiento según corresponda cuando trabaje en obras polvorientas, zonas mineras o utilice diésel de baja calidad.

Filtro separador de agua y combustible diésel de rosca SGL-20998367 FS19735 FS19926  El SGL-20998367 es un filtro separador de agua y combustible integrado de alta calidad, compatible con los números de pieza FS19735 y FS19926. Está especialmente diseñado para camiones comerciales de servicio pesado, maquinaria de construcción todoterreno y motores de generadores diésel industriales. Gracias a su medio filtrante reforzado multicapa de alto rendimiento, este filtro captura eficazmente óxido, sedimentos, polvo, lodo y contaminantes coloidales presentes en el combustible diésel, a la vez que separa eficazmente el agua libre mezclada con el combustible. Ofrece protección total para bombas de combustible de alta presión, inyectores de combustible y componentes de precisión del motor contra la abrasión, la obstrucción y la corrosión por agua. Fabricado según las especificaciones dimensionales del fabricante original (OEM), permite una instalación directa plug-and-play sin modificaciones. Con un rendimiento de flujo de combustible estable, una excelente capacidad de retención de contaminantes y un precio competitivo en el mercado de repuestos, es una pieza de repuesto esencial para talleres de reparación, flotas de construcción y distribuidores mayoristas de filtros a nivel mundial.Material principal y estructura interna:Preparación: Apague completamente el motor, cierre la válvula de entrada de combustible y libere la presión residual en la tubería de combustible. Prepare una llave para filtros, trapos absorbentes y un recipiente para recoger el gasóleo derramado durante el desmontaje.Retire el filtro antiguo: Gire el filtro original en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo por completo. Limpie a fondo la base de montaje para eliminar por completo los restos de la junta vieja, la suciedad y el combustible residual.Lubricación de juntas: Aplique una capa fina y uniforme de diésel limpio sobre la nueva junta de goma. No utilice grasa, ya que provocará el envejecimiento, la hinchazón y una falla permanente en el sellado de la goma.Instalar nuevo filtro: Apriete a mano la junta SGL-20998367 en el sentido de las agujas del reloj hasta que quede bien ajustada a la superficie de la base. A continuación, apriétela tres cuartos de vuelta más con una llave. No apriete demasiado para evitar dañar la rosca y deformar la junta, lo que podría provocar fugas.Prueba de fugas: Restablezca el suministro de combustible y deje el motor en ralentí durante 3 a 5 minutos. Inspeccione cuidadosamente la conexión. La instalación se habrá completado correctamente si no se produce ninguna fuga de combustible.Ciclo de reemplazo: Sustituir periódicamente en condiciones normales de circulación en carretera. Reducir adecuadamente el intervalo de sustitución al operar en zonas mineras polvorientas, obras de construcción o al utilizar gasóleo de baja calidad.

Filtro de combustible diésel de rosca SGL-20805349 P502536  El filtro de combustible SGL-20805349 es un elemento de repuesto de rosca de alta calidad, con referencia cruzada al Donaldson P502536, diseñado profesionalmente para maquinaria pesada de construcción, camiones medianos y pesados, y unidades de potencia diésel industriales. Fabricado con un medio filtrante multicapa reforzado de alta densidad, este filtro atrapa eficazmente óxido, sedimentos, polvo, lodo y contaminantes coloidales presentes en el combustible diésel, brindando una protección confiable para inyectores de combustible, bombas de combustible de alta presión y componentes de motor de precisión contra la abrasión, la obstrucción y el desgaste prematuro. Fabricado estrictamente según las especificaciones dimensionales del fabricante original, permite una instalación directa plug-and-play sin modificaciones. Con un rendimiento de flujo de combustible constante, una excelente capacidad de retención de contaminantes y un precio económico en el mercado de repuestos, es una pieza de repuesto confiable para talleres de reparación de maquinaria, operadores de flotas de construcción y distribuidores de filtros a nivel mundial.Material principal y estructura interna:Preparación: Apague completamente el motor, cierre la válvula de entrada de combustible y libere la presión residual en la tubería de combustible. Prepare una llave para filtros, trapos absorbentes de aceite y un recipiente para recoger el gasóleo derramado durante la extracción.Retire el filtro antiguo: Gire el filtro viejo en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo por completo. Limpie a fondo la base de montaje del filtro para eliminar por completo los restos de la junta, la suciedad y el combustible residual.Tratamiento de juntas: Aplique una capa fina y uniforme de gasóleo limpio sobre la nueva junta de goma. No aplique grasa, ya que con el tiempo provocará la degradación de la goma y fallos en el sellado.Instalar nuevo filtro: Apriete el filtro SGL-20805349 a mano, girándolo en el sentido de las agujas del reloj, hasta que la junta quede al ras con la superficie de montaje. A continuación, apriételo tres cuartos de vuelta más con una llave. No lo apriete demasiado para evitar dañar la rosca y deformar la junta.Inspección de fugas: Restablezca el suministro de combustible y deje el motor en ralentí durante 3 a 5 minutos. Compruebe cuidadosamente la conexión; la instalación se habrá realizado correctamente si no se detecta ninguna fuga de combustible.Calendario de reemplazo: Sustitúyalas periódicamente en condiciones normales de circulación en carretera o en condiciones de trabajo estándar. Reduzca el intervalo de sustitución adecuadamente cuando opere en obras de construcción polvorientas, zonas mineras o utilice diésel de baja calidad.

Filtro de combustible diésel de rosca SGL-2001801 FG100-1105140A  El filtro de combustible SGL-2001801 corresponde a la pieza OEM número FG100-1105140A. Se trata de un filtro de combustible profesional de tipo roscado, diseñado para motores diésel ligeros comunes en camiones comerciales ligeros, maquinaria agrícola y pequeños equipos diésel estacionarios. Gracias a su medio filtrante de celulosa reforzada multicapa de alta calidad, este filtro atrapa eficazmente partículas de óxido, polvo, sedimentos, lodos y contaminantes coloidales presentes en el combustible diésel, ofreciendo una protección integral para los inyectores, las bombas de combustible y los componentes internos de precisión del motor contra la abrasión, la obstrucción y el daño prematuro. Fabricado siguiendo estrictamente las especificaciones dimensionales del fabricante original, permite una instalación directa plug-and-play sin necesidad de cortes ni modificaciones. Con un flujo de combustible estable, una gran capacidad de retención de contaminantes y un precio competitivo en el mercado de repuestos, es una pieza de repuesto ideal para el mantenimiento diario en talleres de reparación de vehículos, operadores de flotas pequeñas y mayoristas de filtros a nivel mundial.Material principal y estructura interna:Preparación: Apague completamente el motor del vehículo, cierre la válvula de entrada de combustible y libere la presión residual dentro del conducto de combustible. Prepare una llave para filtros, trapos absorbentes y un recipiente para recoger el diésel derramado durante el desmontaje.Retire el filtro viejo: Gire el filtro de combustible viejo en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo por completo. Limpie a fondo la base de montaje del filtro para eliminar por completo los restos de la junta vieja, la suciedad y las manchas de aceite.Preparación de la junta: Aplique una capa fina de diésel limpio de manera uniforme sobre la nueva junta de goma. Nunca utilice grasa, ya que provocará que la goma se hinche, envejezca y, posteriormente, falle el sellado.Instale el nuevo filtro: Apriete el SGL-2001801 en el sentido de las agujas del reloj con la mano hasta que la junta se ajuste perfectamente a la superficie de la base; luego, apriételo tres cuartos de vuelta más con una llave. No lo apriete demasiado para evitar que se agriete la rosca y se deforme la junta, lo que podría provocar fugas.Inspección de fugas: Restablezca el suministro de combustible y encienda el motor durante 3 a 5 minutos al ralentí. Revise cuidadosamente la junta de conexión. Se confirma que la instalación se realizó correctamente cuando no se detectó ninguna fuga de combustible.Ciclo de reemplazo estándar: Reemplace el filtro periódicamente en condiciones normales de conducción en carretera. Reduzca el intervalo de reemplazo según corresponda cuando trabaje en obras de construcción polvorientas, entornos agrícolas o cuando utilice diésel de baja calidad.

Filtro separador de agua y combustible diésel SGL-2000615 2000615 de roscaEl filtro de combustible SGL-2000615 comparte el número de pieza OEM 2000615, un popular separador integrado de combustible y agua de tipo roscado diseñado para motores diésel ligeros de uso doméstico, instalados en camiones ligeros, furgonetas, maquinaria agrícola y pequeños generadores estacionarios. Equipado con un medio filtrante de celulosa compuesto hidrofóbico multicapa, este filtro captura eficazmente óxido, arena, lodo, partículas coloidales y otros contaminantes sólidos, a la vez que separa eficazmente el agua libre mezclada con el combustible diésel. Proporciona una protección integral para los inyectores de combustible, las bombas de combustible y los componentes internos de precisión del motor contra el desgaste abrasivo, la obstrucción y la corrosión inducida por el agua. Fabricado estrictamente según los parámetros de tamaño OEM originales para una instalación directa plug-and-play sin necesidad de modificaciones. Con un rendimiento de flujo de combustible estable, una excelente capacidad de retención de contaminantes y un precio de posventa rentable, es una pieza de repuesto de mantenimiento fiable para talleres de reparación de automóviles, operadores de pequeñas flotas y mayoristas de filtros a nivel mundial.Método de uso e instalación:Preparación: Apague el motor y cierre la válvula de entrada de combustible para liberar la presión residual dentro del conducto de combustible. Prepare una llave para filtros, trapos absorbentes y un recipiente para recoger el gasóleo derramado.Retire el filtro antiguo: Gire el filtro viejo en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo por completo. Limpie a fondo la base de montaje para eliminar los restos de la junta vieja, la suciedad y el combustible residual.Lubricación de juntas: Aplique una capa fina y uniforme de gasóleo limpio sobre la nueva junta de goma. No utilice grasa, ya que provocará el envejecimiento, la hinchazón y el fallo del sellado de la goma.Instalar nuevo filtro: Apriete a mano la junta SGL-2000615 en el sentido de las agujas del reloj hasta que quede bien ajustada a la superficie de la base. A continuación, apriétela tres cuartos de vuelta más con una llave. Evite apretarla demasiado para prevenir daños en la rosca y la deformación de la junta.Prueba de fugas: Restablezca el suministro de combustible y deje el motor en ralentí durante 3 a 5 minutos. Inspeccione cuidadosamente la conexión; la instalación se habrá completado correctamente si no se observa ninguna fuga de combustible.Ciclo de reemplazo: Sustituir cada 15 000–20 000 km en condiciones normales de circulación por carretera. Reducir el intervalo a 10 000–15 000 km en obras con mucho polvo, zonas agrícolas o si se utiliza diésel de baja calidad.

SGL-2002301 2000257 HA10002730 4D32RT30-24120 2003501 Filtro separador de agua y combustible diésel de roscaEl SGL-2002301 es un filtro separador de agua y combustible integrado de alta eficiencia, con números de pieza cruzados: 2000257, HA10002730, 4D32RT30-24120, 2003501. Este filtro está especialmente diseñado para motores diésel ligeros Yunnei serie 4D32 para camiones comerciales ligeros, maquinaria agrícola y equipos de construcción pequeños. Gracias a su medio filtrante de celulosa reforzada hidrofóbica multicapa, filtra eficazmente óxido, arena, lodo y partículas sólidas coloidales, y separa simultáneamente la humedad libre presente en el combustible diésel. Protege eficazmente los inyectores de combustible, las bombas de combustible de baja presión y las piezas de precisión del motor contra la abrasión, la corrosión y la obstrucción. Fabricado siguiendo estrictamente las especificaciones del fabricante original, permite una instalación directa plug-and-play sin modificaciones. Con un caudal estable, una gran capacidad de retención de suciedad y un precio económico en el mercado de repuestos, es una pieza de repuesto de alta calidad para talleres de reparación, flotas de vehículos ligeros y distribuidores mayoristas de filtros a nivel mundial.Método de uso e instalación:Preparación: Apague completamente el motor del vehículo, cierre la válvula de entrada de combustible para cortar el suministro y libere la presión residual dentro del conducto de combustible. Prepare una llave para filtros, trapos absorbentes de aceite y un recipiente para recoger el diésel derramado.Retire el filtro antiguo: Gire el filtro de combustible viejo en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo. Limpie a fondo la base de montaje del filtro para eliminar por completo los restos de la junta vieja, la suciedad y el combustible residual.Preprocesar nuevo filtro: Aplique una capa fina de diésel limpio de manera uniforme sobre la junta de goma. No utilice grasa, ya que provocará que la goma se hinche, envejezca y falle el sellado.Instale el filtro: Apriete el filtro SGL-2002301 a mano, girándolo en el sentido de las agujas del reloj, hasta que la junta quede bien ajustada a la superficie de la base; a continuación, apriételo 3/4 de vuelta más con una llave inglesa. No apriete demasiadopara evitar daños en la rosca o deformación de la junta y fugas de combustible.Inspección de fugas: Vuelva a abrir la válvula de combustible y deje el motor en ralentí durante 3 a 5 minutos. Compruebe cuidadosamente la junta de conexión; la instalación se habrá realizado correctamente si no hay fugas de combustible.Ciclo de reemplazo estándar: Sustituir cada 15 000–22 000 km en condiciones normales de conducción en carretera. Reducir el intervalo a 10 000–15 000 km al circular por terrenos agrícolas polvorientos, obras de construcción o al utilizar diésel de baja calidad.

Filtro de combustible diésel roscado SGL-2000501 FF4013 SP821 El filtro de combustible SGL-2000501 es un filtro de rosca de alta calidad para el mercado de repuestos, con referencias cruzadas a FF4013 y SP821. Diseñado para camiones comerciales ligeros, camionetas, maquinaria de ingeniería pequeña y motores diésel estacionarios, utiliza un medio filtrante de celulosa de alta densidad multicapa para capturar eficazmente polvo, partículas de óxido, lodo e impurezas coloidales presentes en el combustible diésel. Protege eficazmente los inyectores de combustible, las bombas de combustible y las piezas clave del motor contra la abrasión y la obstrucción. Fabricado estrictamente de acuerdo con los estándares de tamaño del fabricante original, permite una instalación directa plug-and-play sin necesidad de modificaciones. Con un rendimiento de flujo estable, una larga vida útil y un precio mayorista asequible, es una pieza de repuesto ideal para el mantenimiento diario de talleres de reparación de automóviles, propietarios de pequeñas flotas y proveedores globales de filtros para el mercado de repuestos.Método de uso e instalación:Preparación: Apague el motor y libere la presión residual en la tubería de combustible. Prepare una llave para filtros, trapos absorbentes y un recipiente para recoger el gasóleo derramado.Retire el filtro antiguo: Gire el filtro viejo en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo por completo. Limpie a fondo la base de montaje del filtro para eliminar por completo los restos de la junta vieja, la suciedad y el aceite residual.Lubricar la junta de estanqueidad: Aplique una capa fina de diésel limpio sobre la nueva junta de goma. No utilice grasa, ya que provocará el envejecimiento de la goma y fallos en el sellado.Instale el nuevo filtro: Apriete la junta SGL-2000501 en el sentido de las agujas del reloj con la mano hasta que quede bien ajustada a la base. A continuación, apriétela tres cuartos de vuelta más con una llave. No la apriete demasiado para evitar dañar la rosca y deformar la junta.Prueba de fugas: Arranca el motor y déjalo en ralentí durante 3-5 minutos. Inspecciona cuidadosamente la posición de la junta. Si no hay fugas de combustible, la instalación se ha realizado correctamente.Ciclo de reemplazo: Sustituir cada 15 000–20 000 km en condiciones normales de carretera. Reducir el intervalo de sustitución a 10 000–15 000 km en zonas de trabajo polvorientas o con un uso de diésel de baja calidad.

2000401 WDK999/1 UF0022 Filtro separador de agua y combustible diésel de rosca El filtro de combustible modelo 2000401 es compatible con los modelos WDK999/1 y UF0022. Está diseñado como un filtro de combustible y separador de agua integrado, específicamente para los motores diésel pesados ​​Weichai WP12 y WP13, ampliamente utilizados en camiones pesados, maquinaria de construcción y generadores diésel. Fabricado con un medio filtrante compuesto hidrofóbico multicapa, este filtro de rosca atrapa eficazmente contaminantes sólidos como óxido, arena, lodo y coloides, a la vez que separa el agua libre mezclada con el diésel. Proporciona protección total para bombas de combustible de alta presión, inyectores de combustible y componentes de precisión del motor contra la abrasión, la corrosión y la obstrucción. Fabricado según los estándares dimensionales del fabricante original, permite una instalación directa plug-and-play sin modificaciones. Con un caudal estable, una gran capacidad de retención de suciedad y un precio asequible en el mercado de repuestos, es una pieza de repuesto fiable para flotas de vehículos, talleres mecánicos y distribuidores de filtros a nivel mundial.Método de uso e instalación:Preparación: Apague completamente el motor, cierre la válvula de entrada de combustible y libere la presión residual dentro del conducto de combustible. Prepare una llave para filtros, un paño absorbente y un recipiente para recoger el aceite usado derramado.Retire el filtro antiguo: Para retirar el filtro viejo, gírelo en sentido contrario a las agujas del reloj. Limpie completamente la base de montaje para eliminar los restos de la junta vieja, la suciedad y el combustible residual.Lubricación de juntas: Aplique una capa fina de gasóleo limpio a la nueva junta de goma. No utilice grasa, ya que provocará el envejecimiento de la goma y fallos en el sellado.Instale el filtro: Apriete el filtro nuevo a mano, girándolo en el sentido de las agujas del reloj, hasta que la junta quede bien ajustada a la superficie de la base. A continuación, gírelo tres cuartos de vuelta más con una llave. No lo apriete demasiado para evitar dañar la rosca y deformar la junta.Inspección de fugas: Restablezca el suministro de combustible y deje el motor en ralentí durante 3 a 5 minutos. Compruebe cuidadosamente la conexión. La instalación estará completa si no se detecta ninguna fuga de combustible.Ciclo de reemplazo: Sustituir cada 20 000–30 000 km en condiciones normales de conducción en carretera. Reducir el intervalo a 12 000–18 000 km en zonas mineras, obras de construcción o entornos de trabajo con combustible de baja calidad.

Filtro de combustible diésel roscado LGS2000311 FF5470  El filtro de combustible LGS2000311 es un elemento de repuesto de alta calidad, de tipo roscado, compatible con Fleetguard FF5470. Está especialmente diseñado para motores diésel de servicio medio de la serie Cummins ISDe, ampliamente utilizados en camiones comerciales, autobuses urbanos y maquinaria ligera de construcción. Gracias a su medio filtrante de celulosa impregnada de resina reforzada multicapa, este filtro atrapa eficazmente óxido fino, polvo, lodo, residuos de carbono y contaminantes coloidales presentes en el combustible diésel. Proporciona una protección fiable para las bombas de combustible de alta presión, los inyectores y los componentes internos de precisión del motor contra la abrasión, la obstrucción y el daño prematuro. Fabricado según las especificaciones del fabricante original, permite una instalación directa plug-and-play sin necesidad de modificaciones. Con un rendimiento de flujo estable, una larga vida útil y un precio competitivo, es una pieza de mantenimiento ideal para talleres, operadores de flotas y mayoristas de filtros a nivel mundial.Método de uso e instalación:Preparación: Apague el motor, cierre la válvula de entrada de combustible y libere la presión residual del combustible en las tuberías. Prepare una llave para filtros, trapos absorbentes y un recipiente para recoger el diésel derramado.Retire el filtro antiguo: Gire el filtro viejo en sentido contrario a las agujas del reloj para desmontarlo. Limpie a fondo la base de montaje para eliminar por completo los restos de la junta vieja, la suciedad y el combustible residual.Lubricación de juntas: Aplique una capa fina de diésel limpio sobre la nueva junta de goma. No aplique grasa para evitar que la goma se hinche y falle el sellado.Instalar nuevo filtro: Apriete el filtro LGS2000311 en el sentido de las agujas del reloj con la mano hasta que la junta quede bien ajustada a la base. A continuación, apriételo tres cuartos de vuelta más con una llave. No lo apriete demasiado para evitar que se rompa la rosca y se deforme la junta.Prueba de fugas: Restablezca el suministro de combustible y deje el motor en ralentí durante 3-5 minutos. Revise la conexión cuidadosamente; la instalación se habrá realizado correctamente si no hay fugas de combustible.Intervalo de reemplazo: Sustituir cada 18 000–25 000 km en condiciones normales de carretera. Reducir el intervalo a 10 000–16 000 km en zonas de construcción polvorientas o con combustible de baja calidad.

Filtro separador de agua y combustible diésel LGS2000211 FF5488 FF5767 de rosca  El separador de agua y combustible LGS2000211 es un reemplazo directo para los filtros Fleetguard FF5488 y FF5767, diseñado especialmente para camiones comerciales pesados, maquinaria de construcción y grupos electrógenos diésel equipados con motores Weichai y Cummins. Este filtro integrado de rosca combina una filtración fina de combustible con una eficiente separación de agua. El medio filtrante compuesto hidrofóbico multicapa atrapa eficazmente óxido, arena, lodo e impurezas coloidales en el diésel, a la vez que separa completamente el agua libre mezclada con el combustible. Proporciona protección total para bombas de combustible de alta presión, inyectores de combustible y componentes de precisión del motor contra el desgaste, la corrosión y la obstrucción. Fabricado estrictamente según los estándares dimensionales del fabricante original, admite una instalación directa plug-and-play sin modificaciones. Con un rendimiento de flujo estable, una gran capacidad de retención de suciedad y un precio asequible en el mercado de repuestos, es una pieza de repuesto ideal para estaciones de servicio, talleres de reparación de camiones, operadores de flotas y proveedores de maquinaria y equipos a nivel mundial.Método de uso e instalación:Preparación: Apague completamente el motor, cierre la válvula de entrada de combustible y libere la presión residual del sistema de combustible. Prepare una llave para filtros, un paño absorbente de aceite y un recipiente para recoger el diésel derramado.Retire el filtro antiguo: Gire el filtro original en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo y, a continuación, limpie completamente la base de montaje para eliminar por completo los restos de la junta vieja, la suciedad y el combustible residual.Pretratamiento del filtro: Aplique una capa fina de diésel limpio sobre la nueva junta de goma. No utilice grasa, ya que provocará el envejecimiento de la goma y fallos en el sellado.Instalación: Apriete a mano el nuevo filtro LGS2000211 en el sentido de las agujas del reloj hasta que la junta se ajuste perfectamente a la superficie de la base. A continuación, apriételo tres cuartos de vuelta más con una llave. Evite apretarlo demasiado para prevenir daños en la rosca, deformación de la junta y fugas.Prueba de fugas: Restablezca el suministro de combustible y deje el motor en ralentí durante 3 a 5 minutos. Inspeccione cuidadosamente la posición de la conexión. La instalación se considera exitosa si no se produce ninguna fuga de combustible.Ciclo de reemplazo: Sustituir cada 22 000–30 000 km en condiciones normales de conducción en carretera. Reducir el intervalo a 12 000–20 000 km en trabajos de minería, obras de construcción o al utilizar diésel de baja calidad.

Filtro dispensador de combustible roscado SGL-R18189-30 R18189-30 HF6610 Nuestro filtro para dispensador de combustible SGL-R18189-30 es un reemplazo directo para el filtro original Gilbarco R18189-30 y es compatible con el filtro hidráulico/de combustible Fleetguard HF6610. Está especialmente diseñado para las bombas de combustible Gilbarco de las estaciones de servicio comerciales. Gracias a su medio filtrante de celulosa impregnada con resina de alta densidad y una precisión de filtración nominal estándar de 30 micras, captura eficazmente contaminantes sólidos como óxido, arena, polvo y sedimentos en gasolina, diésel, diésel ULSD (diésel de azufre ultrabajo), etanol y metanol (con una proporción máxima de alcohol del 10%). Fabricado con una carcasa de acero resistente a la presión y una junta de sellado EPDM de alta calidad, este filtro ofrece un caudal alto y estable, además de una excelente resistencia a la presión. Fabricado rigurosamente según las especificaciones del fabricante original para una instalación directa plug-and-play sin modificaciones, se adapta perfectamente a los dispensadores de combustible Gilbarco, Wayne, Tokheim y a los equipos de bombas de combustible convencionales. Se trata de una pieza de repuesto rentable para el mantenimiento de gasolineras, depósitos de combustible, estaciones de servicio para flotas y distribuidores mundiales de equipos de combustible.Método de uso e instalación:Preparativos: Desconecte la alimentación del dispensador de combustible y cierre la válvula de entrada de combustible para cortar completamente el suministro de combustible; prepare una llave para filtros, trapos absorbentes y un recipiente para recoger el combustible derramado.Retire el filtro viejo: Gire el filtro viejo en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo del cabezal del filtro. Limpie a fondo la base de montaje para eliminar completamente los restos de la junta vieja, la suciedad y el combustible residual.Nuevo pretratamiento de filtros: Aplique una capa fina de combustible limpio sobre la junta de goma EPDM del filtro R18189-30. No utilice grasa para evitar que la goma se hinche y se produzca una falla en el sellado.Instale el filtro.: Apriete el filtro nuevo en el sentido de las agujas del reloj con la mano hasta que la junta quede bien ajustada a la base, y luego gírelo 3/4 de vuelta más con una llave inglesa. Nunca aprietes demasiado, lo que agrietará la rosca o deformará la junta y provocará fugas.Prueba de presión: Abra la válvula de entrada de combustible y reinicie el dispensador; déjelo en ralentí durante 2-3 minutos. Inspeccione la junta para detectar fugas de combustible; si no hay fugas, la instalación se ha realizado correctamente.Ciclo de reemplazo estándar: Reemplazar cada 6 meses o 3000 horas de funcionamiento Para uso en gasolineras convencionales; acorte el ciclo a 3-4 meses en entornos polvorientos o con combustible de baja calidad.