Elemento del filtro de combustible

8983129180 R011619 Filtro de combustible diésel de rosca  Este filtro de combustible diésel de rosca, con número de pieza OEM 8983129180 y código de referencia R011619, es un componente de filtración de alta calidad para el mercado de repuestos, especialmente diseñado para los motores diésel Isuzu 4HK1 y 4JJ1. Diseñado para camiones de servicio mediano y excavadoras de ingeniería, actúa como una barrera fundamental en el sistema de suministro de combustible para purificar el diésel entrante de manera eficiente. Fabricado para cumplir con precisión las especificaciones OEM originales, este filtro ofrece un rendimiento de filtración estable bajo alta presión y en entornos de trabajo exigentes. Es una opción de reemplazo directo y rentable para los filtros originales, lo que ayuda a los propietarios de flotas y operadores de maquinaria a estabilizar el funcionamiento del motor, reducir los costos de reparación de los componentes del sistema de combustible y extender la vida útil general de los motores, ideal para el uso comercial y de construcción diario.Descripción del material del producto:Medio filtrante: Papel de filtro compuesto de alta calidad, fabricado con fibra de vidrio y celulosa, que presenta un tamaño de poro uniforme, una fuerte resistencia a la corrosión por diésel y un rendimiento de filtración estable ante cambios de temperatura.Carcasa exterior: Carcasa gruesa de acero laminado en frío con recubrimiento anticorrosión electrostático, alta resistencia a la presión, resistente a impactos y deformaciones en entornos de trabajo exigentes.Junta de sellado: Caucho de nitrilo NBR de alto rendimiento, resistente al aceite, a altas temperaturas y flexible, que logra un ajuste perfecto y un sellado duradero.Núcleo de soporte interno: La estructura de acero galvanizado perforado soporta eficazmente el papel de filtro para evitar que se colapse bajo alta presión de combustible.Interfaz de subprocesos: Rosca de acero estándar mecanizada con precisión mediante CNC, que coincide con el tamaño original del fabricante para una instalación sin problemas.

612600081334 CX0815 TF93266 Filtro de combustible diésel de rosca  Este filtro de combustible de rosca adopta una multicapa compuesta de primera calidad. Medio filtrante de mezcla de fibra de vidrio y celulosa Como capa de filtración principal, posee una alta capacidad de retención de suciedad y una estructura de poros estable, resistente a la corrosión del diésel y a las fluctuaciones de temperatura de -40 ℃ a 150 ℃.Descripción del material del producto:Carcasa exterior: Chapa de acero laminada en frío de mayor espesor, con recubrimiento electroforético antioxidante, alta resistencia a la presión, antideformación y anticorrosión para entornos de trabajo con cargas pesadas a largo plazo.Junta de sellado: El caucho de nitrilo butadieno (NBR) de alta densidad, resistente al aceite, al calor y elástico, se ajusta perfectamente a la base de montaje.Núcleo de soporte central: El marco interior de acero galvanizado perforado evita eficazmente el colapso del medio filtrante bajo alta presión de combustible.Hilo de conexión: Rosca de acero macizo mecanizada con precisión, con especificación estándar M20×1.5, en consonancia con el tamaño del fabricante original para una fácil instalación.

Filtro de combustible diésel de rosca SGL-610DA1117002A CX1016  El filtro de combustible SGL-610DA1117002A es equivalente al modelo CX1016, un filtro de combustible profesional de rosca diseñado para motores diésel ligeros de uso generalizado en camiones de carga ligera, camionetas, maquinaria agrícola y pequeños equipos diésel estacionarios. Fabricado con un medio filtrante reforzado multicapa de primera calidad, este filtro captura eficazmente partículas de óxido, polvo, sedimentos, lodos y contaminantes coloidales presentes en el combustible diésel. Ofrece una protección fiable para inyectores, bombas de combustible y componentes internos de precisión del motor contra la abrasión, la obstrucción de las tuberías y el daño prematuro de los componentes. Fabricado siguiendo estrictamente las especificaciones originales del fabricante, permite una instalación directa plug-and-play sin necesidad de cortes ni modificaciones. Con un flujo de combustible constante, una gran capacidad de retención de contaminantes y un precio económico en el mercado de repuestos, se convierte en una pieza de repuesto esencial para el mantenimiento diario de talleres mecánicos, operadores de flotas pequeñas y mayoristas de filtros a nivel mundial.Material principal y estructura interna:Preparación: Apague completamente el motor, cierre la válvula de entrada de combustible y libere la presión residual en las tuberías de combustible. Prepare una llave para filtros, trapos absorbentes y un recipiente para recoger el gasóleo derramado durante el desmontaje.Retire el filtro antiguo: Gire el filtro viejo en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo por completo. Limpie a fondo la base de montaje para eliminar los restos de la junta vieja, la suciedad y el combustible residual.Tratamiento de juntas: Aplique una capa fina y uniforme de gasóleo limpio sobre la nueva junta de goma. Nunca aplique grasa, ya que esto provocará el envejecimiento, la hinchazón y una falla permanente en el sellado de la goma.Instalar nuevo filtro: Apriete a mano la junta SGL-610DA1117002A en el sentido de las agujas del reloj hasta que quede bien ajustada a la superficie de la base. A continuación, apriétela tres cuartos de vuelta más con una llave. No apriete demasiado para evitar dañar la rosca y deformar la junta, lo que podría provocar fugas de combustible.Inspección de fugas: Restablezca el suministro de combustible y deje el motor en ralentí durante 3 a 5 minutos. Compruebe cuidadosamente la conexión; la instalación se habrá completado correctamente si no se detecta ninguna fuga de combustible.Ciclo de reemplazo: Realice sustituciones periódicas en condiciones normales de circulación en carretera. Reduzca el intervalo de mantenimiento según corresponda cuando opere en obras polvorientas, zonas agrícolas o utilice diésel de baja calidad.

Filtro de combustible diésel de rosca SGL-5041995510 P559624  El filtro de combustible SGL-5041995510 es una pieza de repuesto de alto rendimiento, de tipo roscado, con referencia cruzada al Donaldson P559624. Está especialmente fabricado para camiones comerciales pesados, maquinaria de construcción todoterreno, vehículos mineros y sistemas de generación de energía diésel industriales. Gracias a su medio filtrante multicapa reforzado e impregnado de resina, este filtro captura eficazmente óxido, sedimentos, polvo, lodo y contaminantes coloidales presentes en el combustible diésel. Ofrece una protección integral para bombas de combustible de alta presión, inyectores de combustible de precisión y componentes internos críticos del motor contra el desgaste abrasivo, la obstrucción de las tuberías y los daños prematuros. Fabricado siguiendo estrictamente las especificaciones dimensionales del fabricante original, permite una instalación directa plug-and-play sin necesidad de cortes ni modificaciones. Con una eficiencia de flujo de combustible estable, una excelente capacidad de retención de contaminantes y un precio mayorista económico, se ha convertido en una pieza de repuesto preferida para talleres de reparación de maquinaria, operadores de flotas de vehículos pesados ​​y distribuidores de filtros en todo el mundo.Material principal y estructura interna:Preparación: Apague completamente el motor, cierre la válvula de entrada de combustible y libere la presión residual en las tuberías de combustible. Prepare una llave para filtros, trapos absorbentes de aceite y un recipiente para recoger el gasóleo derramado durante el desmontaje.Retire el filtro antiguo: Gire el filtro usado en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo por completo. Limpie a fondo la base de montaje del filtro para eliminar por completo los restos de la junta vieja, la suciedad y el combustible residual.Lubricación de juntas: Aplique una capa fina de diésel limpio de manera uniforme sobre la nueva junta de goma. No utilice grasa, ya que acelerará el envejecimiento de la goma y provocará fallos de sellado a largo plazo.Instalar nuevo filtro: Apriete a mano la junta SGL-5041995510 en el sentido de las agujas del reloj hasta que quede bien ajustada a la superficie de la base. A continuación, apriétela tres cuartos de vuelta más con una llave. Nunca la apriete demasiado para evitar que se agriete la rosca y se deforme la junta, lo que podría provocar fugas de combustible.Inspección de fugas: Restablezca el suministro de combustible y arranque el motor, dejándolo en ralentí durante 3 a 5 minutos. Inspeccione cuidadosamente la conexión; la instalación se considera correcta si no se detecta ninguna fuga de combustible.Ciclo de reemplazo: Realice el reemplazo periódico en condiciones normales de trabajo en carretera. Reduzca adecuadamente el intervalo de servicio cuando opere en zonas mineras polvorientas, obras de construcción fangosas o utilice diésel de baja calidad.

2001901FFiltro de combustible El modelo 2001901 es un filtro separador de combustible y agua integrado, ampliamente utilizado y de tipo roscado, diseñado para camiones comerciales ligeros, maquinaria agrícola y pequeños motores diésel estacionarios. Gracias a su medio filtrante reforzado multicapa de alta calidad, este filtro captura eficazmente polvo, óxido, sedimentos, lodos y contaminantes coloidales presentes en el combustible diésel, a la vez que separa el agua libre del flujo de combustible. Ofrece protección total para inyectores, bombas de combustible y componentes internos delicados del motor contra obstrucciones, abrasión y corrosión inducida por el agua. Fabricado según las especificaciones del fabricante original, permite una instalación directa plug-and-play sin necesidad de modificaciones. Con un flujo de combustible estable, una excelente capacidad de retención de contaminantes y un precio asequible en el mercado de repuestos, es una pieza de repuesto práctica para talleres mecánicos, flotas agrícolas y distribuidores mayoristas de filtros a nivel mundial.Material principal y estructura interna:Preparación: Apague completamente el motor, cierre la válvula de entrada de combustible para cortar el suministro y liberar la presión residual en las tuberías de combustible. Prepare una llave para filtros, trapos absorbentes y un recipiente para recoger el diésel derramado.Retire el filtro antiguo: Desenrosque el filtro viejo completamente en sentido contrario a las agujas del reloj. Limpie a fondo la base de montaje para eliminar por completo los restos de la junta vieja, la suciedad y el aceite residual.Preparación de la junta: Aplique una capa fina y uniforme de diésel limpio sobre la nueva junta de goma. No utilice grasa, ya que provocará el envejecimiento de la goma y fallos en el sellado.Instale el filtro: Apriete el filtro 2001901 a mano, girándolo en el sentido de las agujas del reloj, hasta que la junta quede bien ajustada a la superficie de la base. A continuación, apriételo tres cuartos de vuelta más con una llave. No lo apriete demasiado para evitar dañar la rosca y deformar la junta.Prueba de fugas: Restablezca el suministro de combustible y deje el motor en ralentí durante 3 a 5 minutos. Inspeccione cuidadosamente la posición de la conexión; la instalación se habrá realizado correctamente si no se observa ninguna fuga de combustible.Ciclo de reemplazo: Sustitúyalas periódicamente en condiciones normales de trabajo en carretera o en explotaciones agrícolas. Acorte el ciclo de sustitución cuando trabaje en terrenos fangosos, obras polvorientas o utilice gasóleo de baja calidad.

Filtro de combustible diésel de rosca SGL-31945-65000 1104-382100C El filtro de combustible SGL-31945-65000 es una pieza de repuesto profesional de tipo roscado, referenciada con el número OEM 1104-382100C, especialmente diseñada para tractores agrícolas, maquinaria agrícola y pequeños motores diésel industriales. Fabricado con un medio filtrante multicapa reforzado de alta densidad, este filtro de combustible captura eficazmente óxido, polvo, sedimentos, lodos e impurezas coloidales presentes en el combustible diésel. Proporciona una protección fiable para los inyectores de combustible, las bombas de combustible y los componentes clave de precisión del motor contra la abrasión, la obstrucción de las tuberías y el desgaste prematuro. Fabricado siguiendo estrictamente las especificaciones del fabricante original, permite una instalación directa plug-and-play sin necesidad de modificaciones. Con un flujo de combustible constante, una excelente capacidad de retención de contaminantes y un precio mayorista competitivo, es una pieza de repuesto ideal para talleres de reparación agrícola, flotas agrícolas y proveedores de filtros para maquinaria agrícola a nivel mundial.Material principal y estructura interna:Preparación: Apague completamente el motor del equipo, cierre la válvula de entrada de combustible y libere la presión residual dentro de las tuberías de combustible. Prepare una llave para filtros, trapos absorbentes y un recipiente para recoger el combustible diésel derramado durante el desmontaje.Retire el filtro antiguo: Gire el filtro viejo en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo por completo. Limpie a fondo la base de montaje del filtro para eliminar por completo los restos de la junta vieja, la suciedad y el combustible residual.Lubricación de juntas: Extienda una capa fina y uniforme de diésel limpio sobre la nueva junta de goma. No aplique grasa, ya que provocará que la goma se hinche, envejezca y falle definitivamente el sellado.Instalar nuevo filtro: Apriete a mano la junta SGL-31945-65000 en el sentido de las agujas del reloj hasta que quede bien ajustada a la superficie de la base. A continuación, apriétela tres cuartos de vuelta más con una llave. Nunca la apriete demasiado para evitar que se agriete la rosca y se deforme la junta, lo que podría provocar fugas de combustible.Inspección de fugas: Restablezca el suministro de combustible y deje el motor en ralentí durante 3 a 5 minutos. Revise cuidadosamente la conexión. La instalación se habrá completado correctamente cuando no se observe ninguna fuga de combustible.Ciclo de reemplazo: Sustitúyalo periódicamente en condiciones normales de trabajo agrícola. Reduzca adecuadamente el intervalo de sustitución cuando trabaje en terrenos fangosos, ambientes polvorientos o utilice gasóleo de baja calidad.

Filtro de combustible diésel de rosca SGL-211200014 P765325 El filtro de combustible SGL-211200014 es un elemento de repuesto de alta calidad, de tipo roscado, con referencia cruzada al Donaldson P765325, especialmente desarrollado para camiones comerciales pesados, maquinaria de construcción todoterreno y generadores diésel industriales. Fabricado con un medio filtrante reforzado de múltiples capas impregnado de resina, este filtro captura eficazmente óxido, arena, lodo, polvo y contaminantes coloidales presentes en el combustible diésel. Proporciona una sólida protección para inyectores de combustible, bombas de combustible de alta presión y componentes internos delicados del motor contra la abrasión, la obstrucción y las fallas prematuras. Producido siguiendo estrictamente los estándares dimensionales del fabricante original, permite una instalación directa plug-and-play sin necesidad de cortes ni modificaciones. Con un rendimiento de flujo de combustible estable, una excelente capacidad de retención de suciedad y un precio mayorista asequible, es un repuesto confiable para el mantenimiento diario de talleres de reparación de maquinaria, empresas de flotas y distribuidores de filtros a nivel mundial.Material principal y estructura interna:Preparación: Apague completamente el motor, cierre la válvula de entrada de combustible y libere la presión residual dentro de las tuberías de combustible. Prepare una llave para filtros, trapos absorbentes y un recipiente para recoger el gasóleo derramado.Retire el filtro antiguo: Gire el filtro usado en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo por completo. Limpie a fondo la base de montaje para eliminar por completo los restos de la junta vieja, la suciedad y el combustible residual.Pretratamiento de juntas: Aplique una capa fina y uniforme de diésel limpio sobre la nueva junta de goma. No utilice grasa, ya que esto provocará el envejecimiento de la goma y una falla en el sellado.Instale el nuevo filtro: Apriete a mano la junta SGL-211200014 en el sentido de las agujas del reloj hasta que quede bien ajustada a la superficie de la base. A continuación, apriétela tres cuartos de vuelta más con una llave. No la apriete demasiado para evitar dañar la rosca y deformar la junta.Inspección de fugas: Restablezca el suministro de combustible y deje el motor en ralentí durante 3 a 5 minutos. Compruebe cuidadosamente la conexión; la instalación se habrá realizado correctamente si no se detecta ninguna fuga de combustible.Ciclo de reemplazo: Realice sustituciones periódicas en condiciones normales de funcionamiento en carretera. Reduzca el intervalo de mantenimiento según corresponda cuando trabaje en obras polvorientas, zonas mineras o utilice diésel de baja calidad.

Filtro separador de agua y combustible diésel de rosca SGL-20998367 FS19735 FS19926  El SGL-20998367 es un filtro separador de agua y combustible integrado de alta calidad, compatible con los números de pieza FS19735 y FS19926. Está especialmente diseñado para camiones comerciales de servicio pesado, maquinaria de construcción todoterreno y motores de generadores diésel industriales. Gracias a su medio filtrante reforzado multicapa de alto rendimiento, este filtro captura eficazmente óxido, sedimentos, polvo, lodo y contaminantes coloidales presentes en el combustible diésel, a la vez que separa eficazmente el agua libre mezclada con el combustible. Ofrece protección total para bombas de combustible de alta presión, inyectores de combustible y componentes de precisión del motor contra la abrasión, la obstrucción y la corrosión por agua. Fabricado según las especificaciones dimensionales del fabricante original (OEM), permite una instalación directa plug-and-play sin modificaciones. Con un rendimiento de flujo de combustible estable, una excelente capacidad de retención de contaminantes y un precio competitivo en el mercado de repuestos, es una pieza de repuesto esencial para talleres de reparación, flotas de construcción y distribuidores mayoristas de filtros a nivel mundial.Material principal y estructura interna:Preparación: Apague completamente el motor, cierre la válvula de entrada de combustible y libere la presión residual en la tubería de combustible. Prepare una llave para filtros, trapos absorbentes y un recipiente para recoger el gasóleo derramado durante el desmontaje.Retire el filtro antiguo: Gire el filtro original en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo por completo. Limpie a fondo la base de montaje para eliminar por completo los restos de la junta vieja, la suciedad y el combustible residual.Lubricación de juntas: Aplique una capa fina y uniforme de diésel limpio sobre la nueva junta de goma. No utilice grasa, ya que provocará el envejecimiento, la hinchazón y una falla permanente en el sellado de la goma.Instalar nuevo filtro: Apriete a mano la junta SGL-20998367 en el sentido de las agujas del reloj hasta que quede bien ajustada a la superficie de la base. A continuación, apriétela tres cuartos de vuelta más con una llave. No apriete demasiado para evitar dañar la rosca y deformar la junta, lo que podría provocar fugas.Prueba de fugas: Restablezca el suministro de combustible y deje el motor en ralentí durante 3 a 5 minutos. Inspeccione cuidadosamente la conexión. La instalación se habrá completado correctamente si no se produce ninguna fuga de combustible.Ciclo de reemplazo: Sustituir periódicamente en condiciones normales de circulación en carretera. Reducir adecuadamente el intervalo de sustitución al operar en zonas mineras polvorientas, obras de construcción o al utilizar gasóleo de baja calidad.

Filtro de combustible diésel de rosca SGL-20805349 P502536  El filtro de combustible SGL-20805349 es un elemento de repuesto de rosca de alta calidad, con referencia cruzada al Donaldson P502536, diseñado profesionalmente para maquinaria pesada de construcción, camiones medianos y pesados, y unidades de potencia diésel industriales. Fabricado con un medio filtrante multicapa reforzado de alta densidad, este filtro atrapa eficazmente óxido, sedimentos, polvo, lodo y contaminantes coloidales presentes en el combustible diésel, brindando una protección confiable para inyectores de combustible, bombas de combustible de alta presión y componentes de motor de precisión contra la abrasión, la obstrucción y el desgaste prematuro. Fabricado estrictamente según las especificaciones dimensionales del fabricante original, permite una instalación directa plug-and-play sin modificaciones. Con un rendimiento de flujo de combustible constante, una excelente capacidad de retención de contaminantes y un precio económico en el mercado de repuestos, es una pieza de repuesto confiable para talleres de reparación de maquinaria, operadores de flotas de construcción y distribuidores de filtros a nivel mundial.Material principal y estructura interna:Preparación: Apague completamente el motor, cierre la válvula de entrada de combustible y libere la presión residual en la tubería de combustible. Prepare una llave para filtros, trapos absorbentes de aceite y un recipiente para recoger el gasóleo derramado durante la extracción.Retire el filtro antiguo: Gire el filtro viejo en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo por completo. Limpie a fondo la base de montaje del filtro para eliminar por completo los restos de la junta, la suciedad y el combustible residual.Tratamiento de juntas: Aplique una capa fina y uniforme de gasóleo limpio sobre la nueva junta de goma. No aplique grasa, ya que con el tiempo provocará la degradación de la goma y fallos en el sellado.Instalar nuevo filtro: Apriete el filtro SGL-20805349 a mano, girándolo en el sentido de las agujas del reloj, hasta que la junta quede al ras con la superficie de montaje. A continuación, apriételo tres cuartos de vuelta más con una llave. No lo apriete demasiado para evitar dañar la rosca y deformar la junta.Inspección de fugas: Restablezca el suministro de combustible y deje el motor en ralentí durante 3 a 5 minutos. Compruebe cuidadosamente la conexión; la instalación se habrá realizado correctamente si no se detecta ninguna fuga de combustible.Calendario de reemplazo: Sustitúyalas periódicamente en condiciones normales de circulación en carretera o en condiciones de trabajo estándar. Reduzca el intervalo de sustitución adecuadamente cuando opere en obras de construcción polvorientas, zonas mineras o utilice diésel de baja calidad.

Filtro de combustible diésel de rosca SGL-2001801 FG100-1105140A  El filtro de combustible SGL-2001801 corresponde a la pieza OEM número FG100-1105140A. Se trata de un filtro de combustible profesional de tipo roscado, diseñado para motores diésel ligeros comunes en camiones comerciales ligeros, maquinaria agrícola y pequeños equipos diésel estacionarios. Gracias a su medio filtrante de celulosa reforzada multicapa de alta calidad, este filtro atrapa eficazmente partículas de óxido, polvo, sedimentos, lodos y contaminantes coloidales presentes en el combustible diésel, ofreciendo una protección integral para los inyectores, las bombas de combustible y los componentes internos de precisión del motor contra la abrasión, la obstrucción y el daño prematuro. Fabricado siguiendo estrictamente las especificaciones dimensionales del fabricante original, permite una instalación directa plug-and-play sin necesidad de cortes ni modificaciones. Con un flujo de combustible estable, una gran capacidad de retención de contaminantes y un precio competitivo en el mercado de repuestos, es una pieza de repuesto ideal para el mantenimiento diario en talleres de reparación de vehículos, operadores de flotas pequeñas y mayoristas de filtros a nivel mundial.Material principal y estructura interna:Preparación: Apague completamente el motor del vehículo, cierre la válvula de entrada de combustible y libere la presión residual dentro del conducto de combustible. Prepare una llave para filtros, trapos absorbentes y un recipiente para recoger el diésel derramado durante el desmontaje.Retire el filtro viejo: Gire el filtro de combustible viejo en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo por completo. Limpie a fondo la base de montaje del filtro para eliminar por completo los restos de la junta vieja, la suciedad y las manchas de aceite.Preparación de la junta: Aplique una capa fina de diésel limpio de manera uniforme sobre la nueva junta de goma. Nunca utilice grasa, ya que provocará que la goma se hinche, envejezca y, posteriormente, falle el sellado.Instale el nuevo filtro: Apriete el SGL-2001801 en el sentido de las agujas del reloj con la mano hasta que la junta se ajuste perfectamente a la superficie de la base; luego, apriételo tres cuartos de vuelta más con una llave. No lo apriete demasiado para evitar que se agriete la rosca y se deforme la junta, lo que podría provocar fugas.Inspección de fugas: Restablezca el suministro de combustible y encienda el motor durante 3 a 5 minutos al ralentí. Revise cuidadosamente la junta de conexión. Se confirma que la instalación se realizó correctamente cuando no se detectó ninguna fuga de combustible.Ciclo de reemplazo estándar: Reemplace el filtro periódicamente en condiciones normales de conducción en carretera. Reduzca el intervalo de reemplazo según corresponda cuando trabaje en obras de construcción polvorientas, entornos agrícolas o cuando utilice diésel de baja calidad.

Filtro separador de agua y combustible diésel SGL-2000615 2000615 de roscaEl filtro de combustible SGL-2000615 comparte el número de pieza OEM 2000615, un popular separador integrado de combustible y agua de tipo roscado diseñado para motores diésel ligeros de uso doméstico, instalados en camiones ligeros, furgonetas, maquinaria agrícola y pequeños generadores estacionarios. Equipado con un medio filtrante de celulosa compuesto hidrofóbico multicapa, este filtro captura eficazmente óxido, arena, lodo, partículas coloidales y otros contaminantes sólidos, a la vez que separa eficazmente el agua libre mezclada con el combustible diésel. Proporciona una protección integral para los inyectores de combustible, las bombas de combustible y los componentes internos de precisión del motor contra el desgaste abrasivo, la obstrucción y la corrosión inducida por el agua. Fabricado estrictamente según los parámetros de tamaño OEM originales para una instalación directa plug-and-play sin necesidad de modificaciones. Con un rendimiento de flujo de combustible estable, una excelente capacidad de retención de contaminantes y un precio de posventa rentable, es una pieza de repuesto de mantenimiento fiable para talleres de reparación de automóviles, operadores de pequeñas flotas y mayoristas de filtros a nivel mundial.Método de uso e instalación:Preparación: Apague el motor y cierre la válvula de entrada de combustible para liberar la presión residual dentro del conducto de combustible. Prepare una llave para filtros, trapos absorbentes y un recipiente para recoger el gasóleo derramado.Retire el filtro antiguo: Gire el filtro viejo en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo por completo. Limpie a fondo la base de montaje para eliminar los restos de la junta vieja, la suciedad y el combustible residual.Lubricación de juntas: Aplique una capa fina y uniforme de gasóleo limpio sobre la nueva junta de goma. No utilice grasa, ya que provocará el envejecimiento, la hinchazón y el fallo del sellado de la goma.Instalar nuevo filtro: Apriete a mano la junta SGL-2000615 en el sentido de las agujas del reloj hasta que quede bien ajustada a la superficie de la base. A continuación, apriétela tres cuartos de vuelta más con una llave. Evite apretarla demasiado para prevenir daños en la rosca y la deformación de la junta.Prueba de fugas: Restablezca el suministro de combustible y deje el motor en ralentí durante 3 a 5 minutos. Inspeccione cuidadosamente la conexión; la instalación se habrá completado correctamente si no se observa ninguna fuga de combustible.Ciclo de reemplazo: Sustituir cada 15 000–20 000 km en condiciones normales de circulación por carretera. Reducir el intervalo a 10 000–15 000 km en obras con mucho polvo, zonas agrícolas o si se utiliza diésel de baja calidad.

SGL-2002301 2000257 HA10002730 4D32RT30-24120 2003501 Filtro separador de agua y combustible diésel de roscaEl SGL-2002301 es un filtro separador de agua y combustible integrado de alta eficiencia, con números de pieza cruzados: 2000257, HA10002730, 4D32RT30-24120, 2003501. Este filtro está especialmente diseñado para motores diésel ligeros Yunnei serie 4D32 para camiones comerciales ligeros, maquinaria agrícola y equipos de construcción pequeños. Gracias a su medio filtrante de celulosa reforzada hidrofóbica multicapa, filtra eficazmente óxido, arena, lodo y partículas sólidas coloidales, y separa simultáneamente la humedad libre presente en el combustible diésel. Protege eficazmente los inyectores de combustible, las bombas de combustible de baja presión y las piezas de precisión del motor contra la abrasión, la corrosión y la obstrucción. Fabricado siguiendo estrictamente las especificaciones del fabricante original, permite una instalación directa plug-and-play sin modificaciones. Con un caudal estable, una gran capacidad de retención de suciedad y un precio económico en el mercado de repuestos, es una pieza de repuesto de alta calidad para talleres de reparación, flotas de vehículos ligeros y distribuidores mayoristas de filtros a nivel mundial.Método de uso e instalación:Preparación: Apague completamente el motor del vehículo, cierre la válvula de entrada de combustible para cortar el suministro y libere la presión residual dentro del conducto de combustible. Prepare una llave para filtros, trapos absorbentes de aceite y un recipiente para recoger el diésel derramado.Retire el filtro antiguo: Gire el filtro de combustible viejo en sentido contrario a las agujas del reloj para desenroscarlo. Limpie a fondo la base de montaje del filtro para eliminar por completo los restos de la junta vieja, la suciedad y el combustible residual.Preprocesar nuevo filtro: Aplique una capa fina de diésel limpio de manera uniforme sobre la junta de goma. No utilice grasa, ya que provocará que la goma se hinche, envejezca y falle el sellado.Instale el filtro: Apriete el filtro SGL-2002301 a mano, girándolo en el sentido de las agujas del reloj, hasta que la junta quede bien ajustada a la superficie de la base; a continuación, apriételo 3/4 de vuelta más con una llave inglesa. No apriete demasiadopara evitar daños en la rosca o deformación de la junta y fugas de combustible.Inspección de fugas: Vuelva a abrir la válvula de combustible y deje el motor en ralentí durante 3 a 5 minutos. Compruebe cuidadosamente la junta de conexión; la instalación se habrá realizado correctamente si no hay fugas de combustible.Ciclo de reemplazo estándar: Sustituir cada 15 000–22 000 km en condiciones normales de conducción en carretera. Reducir el intervalo a 10 000–15 000 km al circular por terrenos agrícolas polvorientos, obras de construcción o al utilizar diésel de baja calidad.